Ist offenbar noch keinem aufgefallen. Im Forum und in Wiki konnte ich keine Erklärung dafür finden. 

Nur gibt es da ein Problem. Immer wenn der betroffene Zug diese Fahrt antreten soll, sind zwei ICE bzw. auch IC, einmal aus Burgsinn und einmal aus Lohr auf der Schnellfahrstrecke unterwegs und blockiern somit die Möglichkeit der Nutzung des Gegengleises. 

Also muss der Zug warten, bekommt Verspätung bis Rot, und muss dann dem Zug, der ihn eigentlich überholen würde, hinterher fahren, da dieser bereits planmäßig vorher in die Schnellfahrstrecke eingefahren ist und die eigentliche Überholung nicht mehr erforderlich wird. 

Kleiner fehler im Fahrplan: Neuhof ab 03:58 muss sein ab 04:28, der Zug hat eine Verspätung von 30 Minuten. Fulda Bronzell ab 04:34.

Grüße,

Peter

Es geht  mal um den Erlaubniswechsel  bei den DPN 24063 er soll im Gleiswechselbetrieb von FGHF- FFU Gleis 8 gefahren werden.

Nach der Fahrt von  FGHF- FFU läßt sich die Erlaubnis nicht mehr zurück stellen. 

Habt ihr das auch schon mal gehabt ?  oder was muß ich machen , das sich die Erlaubnis wieder zurück stellen läst.

Ich würde mich freuen , wenn mir mal einer  schreibt . 

Vielen Dank 

FDL 1953

ich hoffe, es ist OK, wenn ich die Frage hier im Fahrplan Osthessen/Franken stelle und nicht im allgemeinen Würzburg-Teil.

Angehängt ist ein Simulationsstand am frühen Donnerstagmorgen ca. 01.35 h  in Würzburg Hbf. Die RAbt 58238 steht seit 00.53 h auf Gl. 7 und wartet auf die RLok P#xx. 

Wann kommt diese :- ) bzw. was muss ich tun...?

Vielen Dank!

Viele Grüße

Martin

was geschieht mit der Lok 52556 im Rbf, ich hab die in Gl. 563 gefahren, dort hat sie die Richtung gewechselt, dann nach 546 und von dort nach 505,bzw 506 in den Rbf, dort steht sie nun ... im Fahrplan steht nichts mehr, auch keine Rangieranweisungen...

nach längerer Pause habe ich mal wieder eine Schicht in FFU eingelegt.

Donnerstag um 12.00 h fährt NbZ 75716 aus Gl. 5 über die SFS nach Mottgers. Die Fuhre ist mir prompt einmal an P354 und beim zweiten Versuch am Sig 563 hinter dem ICE 585 hängen geblieben (Signal kommt nicht auf Fahrt). Ursache: Beim ConsistTemplate 925 für diesen NbZ fehlt wohl das Flag hasLZB=True. Ohne LZB wird das aber nix hinter dem ICE. Ich nehme doch stark an, dass ohnehin kein Tfz auf die SFS ohne LZB fahren darf ... 🙂

Magst du das bitte gelegentlich einfügen - Merci !!

Viele Grüße,

Christian

in der Zeit um 07:30 Uhr bis 08:00 Uhr ist das Zugaufkommen in Würzburg verhältnismäßig dicht. Nun wollte ich die RAbt 4593 schnell mal von Gleis 10 nach Gleis 3 für den späteren 4606 umsetzen. Da bereits Gleis 469 mit der RAbt 58011 besetzt war und in der Zugübersicht bei RAbt 4593 das Umsetzen über die Ostseite empfohlen wird, war ich der Meinung 

a) das es Sinn macht, die RAbt 4593 über Gleis 184 umzusetzen und 

b) das die Rangieraufträge dafür passen.

Also Rangierfahrstraße P10-184II eingestellt und los. Leider ignorierte die der Tfz-Führer der RAbt das Ra 10 vollkommen und flüchtete aus meinem Stellbereich auf Nimmerwiedersehen in Richtung Rottendorf. 😐

In den Rangieraufträgen steht ein Führerstandswechsel im Bahnhofsteil Ost auf jedem Gleis! 

Macht denn der Triebfahrzeugführer was er will??! 😦

Oder wo liegt ggf. bei mir der Fehler?

VG vom R2

habt Ihr eine Idee, wie dies zu lösen ist:

Simulationszeitpunkt ein Montag gegen 11 h. NbZ-Fax-Option eingestellt.

29670 fährt aus der Altbaustrecke von Gemünden nach Würzburg Hbf Gl. 206 ein, soll im Rangierbereich Ost wenden und in Gl. 209 abgestellt werden.

Dort steht aber bereits der nicht mit Personal besetzte RTZ. Ich versuchte noch, diesen mit Personal zu besetzen - quasi wegzufahren- hat aber nicht funktioniert.

Danke für Tips!

Viele Grüße

Martin

Tschüss

Dispatcher

Wie soll ich am besten mit dem Doppelgänger umgehen? Kuppeln mit 66139 auf 203? In den Rbf oder nach Retzbach umleiten?

Tschüss

Dispatcher

ich spiele sehr sehr gerne mit Verspätungen, damit ich richtig was zu tun habe. Das klappt in NWH und FFU auch sehr gut, ALLERDINGS nur bis 21/22 Uhr... ab da kommen sämtliche Züge pünktlich... Woran liegt das? Ich habe die Vermutung, dass man vergessen hat, der Simulation zu sagen, dass diese Züge zu spät kommen dürfen...

Bei den ICG in Würzburg die umher Rangieren und Wagen tauschen, kann ich es verstehen, damit es nicht zu viel Chaos führt aber bei Durchgangszügen, verstehe ich nicht, warum diese pünktlich sein müssen.

Hat das einen besonderen Hintergrund?

unter Fahrplan Zentralstellwerk Würzburg Hbf steht, dass es hier um den Fahrplan Herzogenrath geht Kann man das anpassen?

Im Status steht am Bahnsteig (4:30) und wenn ich versuche ihn zu erreichen kann die Betriebszentrale niemanden erreichen.

Man könnte jetzt meinen der Lokführer hat zum 2ten mal verschlafen, wenns nicht eine Simulation wäre.

Was ich glaube auch noch wichtig zu erwähnen ist, das ich einen tagwechsel gespielt habe, also von Montag auf Dienstag.

Ich werde mal schaun ob er sich noch dazu entschliest abzufahren, hege aber keine großen Hoffnungen.

Ansonsten möchte ich anmerken dass der Fahrplan allgemein extrem gut gemacht ist. Bis auf wirkliche Kleinigkeiten läuft alles extrem reibungslos und auch gut beschrieben in den Anmerkungen.

Edit:

Nach gut 20 min hat er sich doch entschlossen abzufahren und steht jetzt in Würzburg Süd, ebenfalls wieder mit am Bahnsteig (4:33).

Das einzige was ich gemacht habe is, mithilfe des Helfers einen Rangierauftrag überbracht das ein Streckenlokführer auf dem Zug sitzt, aber das war relativ erfolglos. Der Auftrag wurde überbracht und passiert ist nichts, auser das er von blau auf grün gewechselt hat.

Eigentlich wollte ich schon versuchen ihn mit einer Hilfszugnummer wegzubringen, für die es keinen Plan gibt, das er einfach vom Stelltisch verschwindet. Den Auftag hat er zwar erhalten, aber scheinbar dürfte er kurz vorher abgefahren sein

2.Edit:
Interessanterweise hab ich jetz in Würzburg Süd den Tf dranbekommen. Auf die Frage warum er steht bekam ich als Antwort das er auf seine Abfahrtszeit wartet, die bereits eine halbe Stunde zurückliegt, also hab ich ihn die Anweisung gegeben das er sofort abfährt.

ich habe mich schon immer gefragt, warum im Fahrplan von 2016 und auch im alten Fahrplan von 2014 in der Woche morgens um 05:19 Uhr und 05:38 Uhr die RE 15645 bzw. 15649 so dicht hintereinander von Schlüchtern nach Fulda fahren? Mit Ankunftszeiten von 05:41 Uhr und 06:01 Uhr in Fulda sind sie für den Schülertransport viel zu früh. Auch kommen vorher keine Reisezüge in Schlüchtern an (z.B. aus Jossa), für die sie die ergänzende Verbindung nach Fulda darstellen könnten.

Blieben noch Berufspendler. Z.B. so eine Art Werkszug nach Neuhof zum Kaliwerk. In Schlüchtern gibt es ja einen P+R-Parkplatz. Aber warum dann nur von Schlüchtern aus. Das Einzugsgebiet für die Beschäftigten ist doch bestimmt sehr viel größer. Und dann noch zwei hintereinander in so kurzer Zeitfolge. Außerdem könnte man dann auch direkt nach Neuhof zum Kaliwerk fahren. Oder wollen die Reisenden alle nach Fulda?

Kann mir jemand dazu Näheres sagen?

ich habe die Simulation am Montagmorgen um 00:00 Uhr gestartet und bin jetzt bei ca. 05:30 Uhr. Ich habe die Lok 58249 aus dem BW nach 208 rangiert, doch da steht nichts zum Kuppeln!  Nach Fahrplan soll 58249 aber um 05:48 Uhr nach NN aufbrechen.

Was nun?

seit heute steht ein aktuelles Fahrplanupdate Osthessen / Franken als Download beim Start der Sim zur Verfügung. Es gilt für die Stellwerke Würzburg Hbf und Fulda.

Für beide Stellwerke habe ich kleinere Fehler (z.B. falsche Spawnzeit, falscher Verkehrstag etc.) korrigiert bzw. Anpassungen bei den Bemerkungen vorgenommen. Zusätzlich gibt es noch weitere Änderungen bei den einzelnen Stellwerken:

Fulda

• Änderungen der Durchfahrtsgleise im Pbf bei einigen Güterzügen.
• Tausch von LPW von Fulda nach Würzburg Hbf bzw. Gemünden (Planung) bei einigen Güterzügen.
• Änderung der Gleisbezeichnung in den Bemerkungen für Überholungen in Hünfeld (z.B. 905 statt 5).
• Korrektur bei platzierten Zügen beim Start der Sim in Gbf.
• Zusätzlich platzierte Züge (Cantus und HLB) beim Start der Sim. Korrektur von falschen Zeiträumen für die Platzierung.
• Anpassungen der Bemerkungen bei einigen Zügen.

Würzburg Hbf

• Besondere Kennzeichnung von Güterzügen mit Halt in Rohrbach in den Bemerkungen (!!). Das gleiche gilt für zwei Güterzüge aus Richtung Gemünden, die vor einer entgegenkommenden RB in den Rbf sollen.
• Kürzere Zugbildungen bei einigen Güterzügen über die SFS, die planmäßig in der Nacht im Bahnsteigbereich Personalwechsel durchführen. Dadurch werden weniger zusätzliche Gleisabschnitte blockiert.
• Der EZ 51177 fährt jetzt (wie in der Realität!) mit 120 km/h über die SFS und kann somit den Fahrplan einhalten. Das gleiche gilt für GA 52925 und DGS 59891.
• Die RB 235xx halten wie vorher schon bei der Hinfahrt jetzt auch bei der Rückfahrt nach Bad Mergentheim / Crailsheim in Würzburg Süd. (Verstehe gar nicht, wie ich das so lange übersehen konnte.) Der erste RE am Morgen aus Stuttgart hält ebenfalls in NWS.
• Zwei Regionalzüge sind zusätzlich am Bahnsteig platziert.
• Frühere Aktivierung der RAbt 23549 an der Tankstelle, um Platz zu machen für die Lok des Bauz 62542.
• Lr 71055 und 71057 aus Richtung Gemünden verkehren jetzt immer ohne Verspätung.

Viel Spaß mit dem Fahrplanupdate.

Tschüss

Dispatcher

Ich habe den Zug 56891 am Mittwoch (2016-11-23) vom Nordgleis auf Gleis 203 gefahren, wo sich die Lok zum Tanken abgekuppelt hat, so dass in 203 nun w56891 und Lok 56891 stehen. In den Bemerkungen zur Lok steht aber fälschlicherweise "> Gl. 391> 217 tanken> 391> 204 oo w56891".

Dort müsste korrekterweise als letzte Anweisung "203 oo w56891" stehen!

Tschüss

Dispatcher

Simulationszeitpunkt ein später Montagabend. Könnt Ihr mir einen Hinweis geben, wohin die unten genannte RAbt w4590 hin soll?

Vielen Dank für einen Tip!

Grüße von Martin 

Ich stelle diese Frage bewusst nicht unter den Fahrplänen, weil es kein Fahrplanproblem ist, sondern vermutlich ein Problem mit dem Speichern einer Simulation und dem späteren Aufrufen (und im Fortsetzen). Folgendes Szenario:

Ich fahre die Simulation in den Abendstunden, habe sie irgendwann bei Simulationszeit 21:30 Uhr gespeichert und später wieder aufgerufen. Inzwischen sind der 50000 und der 50006 eingetroffen und sollen rangiert werden. dazu müsste eigentlich auf dem Rangierbahnhof die Lok 77345 auftauchen, die diese Aufgaben übernimmt. Sie kommt allerdings nicht. Ich hatte die Simulation bereits einmal bis ca. Mitternacht gespielt, und dann noch einmal den oben genannten Simulationsstand 21:30 Uhr aufgerufen. Beim ersten „Durchlauf“ kam die Lokomotive aus dem Rangierbahnhof. Beim zweiten Durchlauf nicht mehr.

Nun ist meine Frage: Ich habe die beiden Züge auf Gleis 202 und 203 stehen und muss sie nun irgendwie rangieren. Kann ich über das Kommunikationsfenster (über einen Anruf im Rangierbahnhof, einen Funkspruch) über das Fahrplanfenster oder irgend einen anderen Weg das „Erscheinen“ der Lok 77345 erzwingen oder anstoßen? Alternativ habe ich mir überlegt, dass die Lok 50006 ja vom Wagenpark abgehängt wird, um auf die Spitze des Zuges 50000 umzusetzen. Ich könnte natürlich auch für diese Lokomotive die Rangieranweisungen dahingehend ändern, dass sie zunächst auf den Schluss des Wagen Parks umsetzt, um diesen dann zu rangieren. Es wäre halt einfacher, wenn ich die originär dafür eingeplante Lok (die ja im Fahrplan auch enthalten ist, nur aus mir unbekannten Gründen eben vom Rangierbahnhof nicht angeboten wird) verwenden könnte.

Ich hoffe das war verständlich. Ich freue mich auf eure Antworten. Sonnige Grüße.