ich hatte nun schon öfter die Situation, dass die R5 aus Bad Hersfeld kommt und die Zugnummer auf der Stellwand blinkt.

Dieser Zugbleibt dann in Haunetal auf Gleis 336 (FNK) stehen.

Was hat es damit aufsich und wie kriegt man den da zum weiterfahren?

Gruß,

Michael

Fulda (und auch Würzburg) funktionieren bei mir wunderbar, nur lässt sich mit dem fall-down Menü die Dateneingabetastatur (nicht Zugnummernmeldeanlage ZPN, die funktionier) nicht aufschalten. Woran kann das liegen.

Danke vorab für einen Hinweis

Thomas 

Ich hab da ein kleines Problem mit der ErsGT 2 Bedienung im Bf. Hünfeld. Kurz zur Situation:

Nach Zugfahrt ist der Gleisabschnitt 933 zw. Esig A931 und Ls 933 rot geblieben. AzGrT erfolglos. Ich hatte dann immer von Ls933 eine Rangierfahrstraße nach N903 eingestellt um das Ls in Stellung Sh1 zu bekommen und hab dann von A931 nach N903 eine Zugfahrstraße über die Rotausleuchtung drüber gezogen.  Nachdem ich die Laufkette in Hünfeld gesperrt habe und eine Meldeprüfung durchgeführt hab, hab ich, da ich ja FfüM dunkel hatte, ErsGT2+ZT A931 bedient ohne erfolg. Es kam noch nicht mal die rote Umrandung an der ZT wenn die Bedienung abgewiesen wird. Dann hab ich in den Einstellungen mal die Bedienhilfe angeschaltet und das ganze erneut versucht. Bei der Bedienung ErsGT2+ZT A931 wollte die Anlage, dass ich auch das Zielsignal N903 bediene. Hab ich dann gemacht, war aber auch erfolglos. Was hab ich falsch gemacht?

Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.

LG Benni

ich habe seit längerem ein kleines Problem mit der Simulation "Fulda".

Folgender Fall: Ein Zug ruft an und meldet eine Schlägerei im Zug, Herzinfarkt, etc... Wenn man dann entsprechende Hilfs -und Rettungskräfte anfordert funktioniert dies auch erstmal soweit und der Zug meldet sich nach einiger Zeit auch wieder fahrbereit. Allerdings habe ich dann immer das Problem, dass der Zug immer wieder anruft um sich entsprechend fahrbereit meldet. Ungefähr alle 30 Sekunden. Dabei ist es auch vollkommen egal ob die Ausfahrt schon steht, der Zug schon fährt oder sogar schon ganz aus dem Stellbereich verschwunden ist. Immer wieder kommen Anrufe. Teilweise dann sogar mit dem Text: "No Emergency Text configurated" (oder so ähnlich). Das ist ziemlich ärgerlich da ab diesem Moment das Spiel unspielbar wird, weil man alle paar Sekunden mit anrufen vom entsprechenden Zug bombardiert wird. Dieses Problem tritt bei mir in jedem Fahrplan und auch nur ausschließlich in der Simulation Fulda auf. Das Problem besteht schon so gut wie von Anfang an, auch eine Neuinstalation des Programmes hat nichts geholfen. 

Vielleicht hatte ja einer von euch ein ähnliches Problem und kennt einen entsprechenden Lösungsweg.

Vielen Dank schonmal im voraus für eure Antworten!

Liebe Grüße

Passij1

ich habe folgendes Problem: Beim Simmen trat nach mehreren Tagen eine Rotausleuchtung im Gleis 772 zw. Götzenhof und Fulda auf. Auch wird zwischen F93 und dem Zieltastenfeld 772 zw. Götzenhof und Fulda keine Belegtmeldung (Rotausleuchtung) angezeigt wenn ein Zug im Abschnitt steht.

Das Gleis wird mit Gleis 740 angezeigt wenn ich mit der Maus daraufzeite. Dieses Gleis ist aber auch im Bahnhof Götzenhof zw. Esig AA740 und w701 vorhanden. Ich kann auch keinen Techniker an das Gleis schicken da es den LSTlern nicht bekannt ist. Ist diese Störung somit irreparabel und ich kann den Simstand nach 176 am Stück gespielten Stunden in die Tonne kloppen?

Spielversion ist 3.7.0.21, Fahrplandatei 2021_01_05_timetable_OHE_FR

Bei Bedarf kann ich den Spielstand als gespeicherte Sim gerne zur Verfügung stellen.

Danke schon mal für die Hilfe!

Gruß

Bremser

 ich spiele mit realistischen Einstellungen, so auch mit Stromausfällen.

Jetzt ist ja Fall bei mir eingetreten, Züge bleiben stehen wegen Stromausfall.

Wie und was ist zu tun damit die Züge wieder fahren?

 Danke für eure Antworten.

Habe mal eine Frage. Neulich habe ich eine Nachtschicht in Fulda simuliert und habe recht zu Anfang, eine "fliegende Überholung" gemacht. Sprich einen Güterzug von Marbach bis Fulda im Gleiswechselbetrieb und ICE im Regelgleis vorbei. Nach der Zugfahrt im Gegengleis von Götzenhof nach Fulda, stellte sich der Pfeil nicht wieder um. 

Wie kann ich diese Störung beheben? Im Wiki habe ich leider nichts genaues gefunden.

Jamie

durch Zufall habe ich grade im WIKI gesehen, dass wohl auch der Zustand um 1990 nachgebaut wurde, oder war das nur für Screenshots?

Nicht das ich irgendwas verpasst habe & es gibt eine Historische Variante von Fulda

Gruss Cyrill

Hallo!

Mir ist da etwas im Bahnhof Hünfeld aufgefallen, dass für mich auf dem ersten Blick betrieblich keinen Sinn ergibt.🤔
Laut Signalwiki bewirkt die Zieltaste N903B für das Gleis 903 eine Einfahrt mit 40km/h mit kurzen Durchrutschweg.
Im kurzen Durchrutschweg wird die Weiche 932 mit verschlossen.
Trotz des kurzen Durchrutschweg für Gl. 903 ist die Einfahrt und insbesondere die Ausfahrt aus Gl.902 nicht möglich, da ja die Weiche 932 durch den kurzen Durchrutschweg mit verschlossen wird.
Dasselbe gilt umgekehrt für das Gleis 902.

Die Frage was sich mir stellt, was bringt mir betrieblich ein kurzer Durchrutschweg mit langsamer Einfahrt (40km/h) , wenn die Weiche 932 verschlossen wird und dann sowieso die Einfahrten und Ausfahrten aus Gl. 902 blockiert.
Liegt hier ein Fehler in der Sim-Projektierung vor oder war das im Original auch so?

Grüsse Thomas

Ich habe 4548 in Fulda stehn , und er möchte zur Entsor,

habe alles schon mir durchgelesen aber ein Gleis für Ents. finde ich nicht,

Gruß Fdl 1953

wie im Betreff bereits angesprochen starte das Programm beim Versuch es zu öffnen leider nicht. Das einzige was ich als Rückmeldung bekomme, ist die folgende Fehlermedlung im Ereignismonitor:

Fault bucket 1883013396339758602, type 5
Event Name: CLR20r3
Response: Not available
Cab Id: 0

Problem signature:
P1: zentralstellwerk fulda.exe
P2: 3.7.0.0
P3: 54eaa1a7
P4: mscorlib
P5: 2.0.0.0
P6: 5e75a26d
P7: 17ea
P8: 1e4
P9: System.ArgumentException
P10:

Attached files:
\\?\C:\ProgramData\Microsoft\Windows\WER\Temp\WERDF46.tmp.WERInternalMetadata.xml
\\?\C:\ProgramData\Microsoft\Windows\WER\Temp\WERDF47.tmp.xml
\\?\C:\ProgramData\Microsoft\Windows\WER\Temp\WERDF55.tmp.csv
\\?\C:\ProgramData\Microsoft\Windows\WER\Temp\WERDF66.tmp.txt

These files may be available here:
\\?\C:\ProgramData\Microsoft\Windows\WER\ReportArchive\AppCrash_zentralstellwerk_ad6c1626d931f65ca3964f6e3a07cb1ea55f3d_00000000_23d9d120-ccc8-40b7-8714-325a1e595ca8

Analysis symbol:
Rechecking for solution: 0
Report Id: 23d9d120-ccc8-40b7-8714-325a1e595ca8
Report Status: 268435456
Hashed bucket: 04bc8a39c22831ec4a21ceb51422160a
Cab Guid: 0

Sowie das folgende .wer file:

Report.wer

Über Hilfe würde ich mich sehr freuen.

Mit freundlichen Grüßen

Sarius268

heute eine Frage an die Insider: In einem wunderbaren Video von DeadMan (https://youtu.be/M8X3Z_EKQeA) ist zu sehen, dass zwischen FHUE und FMAR sowie zwischen FMAR und FGHF im Gegengleis Blocksignale stehen:

Bei 04:43 steht auf Höhe BkSig 926 am Gegengleis ein VSig

Bei 05:41 steht auf Höhe BkSig 924 am gegengleis das BkSig; die Bezeichnung ist leider nicht lesbar

Bei 08:43 steht auf Höhe BkSig 818 ebenfalls ein BkSig am Gegengleis

Zudem ist erkennbar, dass auch in der Gegenrichtung (FGHF -> FMAR -> FHUE) Blocksignale am Gegengleis stehen.

Diese Signale sind in der Sim allesamt nicht auf der Stellwand. Sind die erst später gekommen oder waren die in der Zeit, die die Sim darstellt schon wieder abgebaut?

Ach ja, noch ein kleines Detail am Rande: Die Projektierer der Stellwand haben seinerzeit das BkSig 425 nach FNF hinter die Unterführung unter die SFS gesetzt, in der Realität steht es aber davor (zu sehen bei 16:17). Das hat wohl mit der Geometrie der Stelltischfelder zu tun; wenn man von der hübsch-symmetrischen Anordnung der ESig A423 bis A427 und E445 mitsamt den ZN-Feldern ausgeht, gibt es ja fast keine andere Lösung, um das BkSig 425 zu platzieren. 🙂

Viele Grüße,

Christian

ich frage mich schon eine Zeit, ob der Fdl Maberzell auch an eine Zugnummernmeldeanlage angeschlossen sein muss, da

ja die Zugnummer durch den Haltfall des Esig in Maberzell automatisch in Fulda verschwindet und das ja eigentlich nur passieren kann, wenn der Nachbar auch die ZN-Anlage besitzt.

Allerdings ist es dann wieder fraglich, warum die Zugmeldungen mündlich erfolgen und nicht alles komplett über die ZN erfolgt, falls diese vorhanden sein sollte.

Außerdem habe ich auch schon vor 1-2 Jahren mal gefragt, um welche Streckenblockbauart es sich da handelt.

Vielleicht kann da jemand genauer was sagen.

Gruß

Manuel

ich habe eine Signalstörung zwischen Üst Michelsrombach und Langenschwarz. Habe die Signale FLSW 660 und 664 schon der LST gemeldet und sie wurden auch als behoben gemeldet, aber ohne Erfolg. Jetzt meine Frage, wie erfahre ich wie das nachfolgende LBK oder Hauptsignal Richtung Langenschwarz heißt um dies zu entstören oder an was kann es sonst noch liegen. Züge ohne LZB bekommen am Hauptsignal 504 keine Fahrtstellung, nur Dunkelschaltung funktioniert.

Vielen Dank im voraus für eure Antworten

EDITH: Habe Fehler gefunden, war LBK im Gegengleis defekt

auf der Stellwand gibt es bspw. im Bereich "Fulda Abstellung, Wende Nord und Wende Süd" die Bezeichnungsschilder Wb1339, Wb367 bzw. Wb368.

Unterhalb des Gleises 80 befindet sich das Schild "Wb460" oder beim Gleis 178 die Bezeichnung "Wb257".

Was bedeuten diese Schilder bzw. wie werden diese beim Vorbild genutzt?

Grüße vom R2 

Ich komme gleich zu meinem Problem.

In Fulda mag es mir nicht gelingen eine Fahrstrasse aufzulösen.

Meine Vorgangsweise ist wie folgt...

Zum Beispiel möchte ich die Fahrstrasse vom Signal Q74 nach S4 auflösen.

Mit der HaGT stelle ich das Signal Q74 auf "Halt".

Mit FHTG bediene ich die Taste des Signal Q74 und in Folge jene des S4.

Leider, ohne Erfolg.

Nun Probiere ich es mit dem Kontrollmonitor...

Mit HS,Q74 stelle ich das Signal zurück.

Nun tippe ich FRTG,S4 ein, doch am Ende von der Zeile kommt dann ???

FRTE bzw. RR habe ich auch schon probiert. Klappt aber leider auch nicht.

Was mache ich falsch?

P.s.: Bei Verschubstrassen hatte ich bis jetzt noch keine Probleme.

Mit freundlichen Grüßen

Philipp

wollte mal nachfragen, ob es Bilder von der echten Stellwand gibt nach der Inbetriebnahme des ESTW Haunetal?

Es müsste sich ja doch bisschen was verändert haben, vor allem wegen dem jetzt vorhandenen GWB nach Neukirchen.

Vielen Dank schon mal!

Grüße Manuel

Erst mal ein Danke schön an Helmut, für seine Antworten und Ratschläge.

nochmals danke .

so nun zu meinen Problem ich wollte am Freitagabend Fulda spielen, aber es geht nicht so wie ich es wollte.

Die Züge Fahren Zwischen Fulda Gleis 1 bis 4 in Richtung Fulda Bronzell und auch zur Neubaustrecke  sehr langsam.

Sodaß sie am ende bis zur  10 Minuten später sind. von Neuhof nach Fulda  gleis 1 bis zur 20 Minuten später ankomme.

Hat das Problem von euch auch jemand ? und woran könnte es den liegen ? alle anderen Simulationen von Signalsoft  

laufen einwandfrei. es steht immer in der Zugübersicht  sehr langsam ! das war erst nicht. 

Ich hoffe ihr könnt mir helfen , oder Signalsoft findet diesen Fehler  

schon danke 

Gruß FDL1953

Mit dieser Version ist der Bug behoben. Die Züge werden jetzt wieder von den Fdl Maberzell und Gersfeld angemeldet. Und die Züge halten jetzt in Fulda auf 1 und 3-9 mittig am Bahnsteig, auf 36-38 links.

@ ErsGT: Bei falscher Erlaubnis auf den Regelgleisen der SFS aus Richtung Mottgers oder Langenschwarz wird der Zug auch in dieser neuen Version nicht per ZNP angemeldet, sondern die Fdl Burgsinn und Kirchheim rufen an, ob man die Erlaubnis wechseln kann. Das ist aber in der Version 3.7.0.19 auch schon so gewesen (gerade ausprobiert) und aus NWH kenne ich das auch nicht anders. Was bei einer Gleissperrung passiert, wenn der Nachbar die Züge auf dem Gegengleis anmelden muss, hab ich noch nicht probiert.

ich habe mir Fulda gekauft und finde es großartig. Jetzt steige ich nur beim 2016er Fahrplan nicht ganz durch die vielen Faxoptionen durch...

Gibts da eine Liste die das alles erklärt, welche Option jetzt was auslöst?

LG

Auf der Stelltafel habe ich einen kleinen Darstellungsfehler entdeckt. Am Signal X352 bei den Tasten für die Durchrutschwege B un C sind die Signalbezeichnungen X353B und X353C falsch.

Richtig muss es heißen X352B und X352C.

Kann vielleicht mal korrigiert werden.

Mit der DET sind auch die Funktionen der ZNP801 bedienbar.

Warum gibt es dann bei den S600-Stellwerken die ZNP zusätzlich?

Wie ist das eigentlich beim Vorbild?

Viele Grüße vom R2