Einige Leute im IRC hatten vorgeschlagen noch eine Abschiedsparty in der Streckenverbindung zu spielen, aber bislang gab es dazu keine Bekanntmachung hier im Forum. Ich dachte, dass ich daher einfach mal hier schreibe, falls jemand kurzfristig mitmachen möchte.

Ich hab mal eine Konfiguration für Wuppertal Hbf erstellt, welche Schutzkappen für Gruppentasten und Signaltasten auf dem Stelltisch beim starten der Simulation hinzufügt.

So wie es bei vielen anderen Stellwerken auch der Fall ist. Hoffe es nützt euch etwas.

Die Datei startup.xml in folgendes Verzeichnis kopieren: "C:\Users\Benutzername\Documents\Signalsoft\Wuppertal Hbf\data". Das war's auch schon.

Viel Spaß und Gruß

HLB

startup.xml

Hoffe das mir jemand Helfen kann.

Wie kann ich einen Zug in KWS G von Gleis 48 nach Gleis 65 fahren lassen?

Die Fahrten finden ja hier nur als Rangierfahrt statt, laut Wiki....

Wenn ich die Rangierfahrt von Ls 48 nach Ls 65 starten will, dann kommt aber die Meldung "Startsignal bereits bedient"....!

Mache ich etwas falsch???

MfG

Markus

heute habe ich mich dazu entschieden, die Zahlreiche Unstimmigkeiten mit dem echten Stellwerk zu beschreiben.

1. Wuppertal Hbf ist ein Sp Dr S59 Stellwerk und nicht Sp Dr 60 Stellwerk, dadurch fehlen in der Simulation einige Tasten, bzw. es sind Tasten vorhanden, die in der Wirklichkeit auf dem Tisch gar nicht existieren.

2. Die Lösung die Tische über einander zu legen finde ich gut. Schade finde ich aber, dass es keine Zustimmungstasten für den oberen bzw. unteren Bereich, wie in der Realität existieren.

3. In der Realität sind die Gleise nicht farbig hervorgehoben wie in Vohwinkel oder Oberbarmen.

4. Schön finde ich, dass das Prinzip links vor rechts (soweit ich erkennen konnte) beibehalten wurde. Dass heißt stelle ich Einfahrt vom Signal G nach Gleis 4, und danach vom Signal A nach Gleis 3 klappt es, mache ich es umgekehrt, klappt es nicht.

5. Die ankommende Züge aus Oberbarmen im Ortsgleis (grün) werden immer nur im V124 Feld angezeigt und dann stehen die Züge auf einmal vor dem Signal G. In der Realität läuft es anders ab. Die Züge werden erst im großen Feld angezeigt und dann springt die Nummer nach und nach je nach Position des Zuges. Kurz gesagt, es läuft so, wie im Ferngleis ab. Da funktioniert es richtig.

6. In der Realität kann man sehen ob dein Nachbar eine Ausfahrt gezogen hat oder nicht. Es wird durch die Fahrtanzeige an Signalen N aus Richtung Vohwinkel, und an Signalen P aus Richtung Oberbarmen angezeigt. Dass heißt stellt der Nachbar eine Ausfahrt kann ich es sehen, bevor die Zugnummer auf dem Tisch erscheint. (sieh auf dem Foto unten!) Im Ortsgleis aus Richtung Vohwinkel fehlt übrigens Ausfahrsignal N, in der Realität existiert es auf dem Tisch und steht vor dem Signal 343. Gleisanlage sieht in der Simulation etwas falsch. In der Wirklichkeit sieht es so aus:

Auf dem Foto sieht man, dass der Fdl Vohwinkel die Ausfahrt am Signal (N6 oder N12) gezogen hat. Die Nummer des Zuges erscheint einpaar Minuten später im großen Feld über das Signal N.

6. Und noch ein wichtiger Punkt. Die Falsche Anordnung von Tasten in allen Gleisen (sieh Fotos dazu) und der fehlende D-Wege im Gleis 4. Auf dem Foto vom Tisch unten als RK Taste im Gleis 4 erkennbar. Hier auf dem Foto sieht man, dass der D-Weg abknickt und bereits im ersten Abschnitt endet. (vor dem Strich). Mit dem D-Weg beträgt die Geschindigkeit 40 km/h für die Einfahrten.

Dieser D-Weg wird bei 95% aller Fahrten nach Gleis 4 benutz. Mit diesem D-Weg werden die Einfahrten und Ausfahrten nach und aus dem Gleis 3 unter der Beachtung des Regel

links vor rechts durchgeführt. Da er im Moment in der Simulation fehlt, kommt es bei mir regelmäßig zu Verspätungen bei Einfahrten und Ausfahrten aus dem Gleis 3.

Hier noch einpaar Fotos zur Anordnung der Tasten in der Realität.

Ich hoffe, dass die genannten Sachen bald umgesetzt werden. Damit wird die Simulation noch mehr der Realität entsprechen.

über die Betriebsanweisungen wollte ich gern den Umleiterverkehr starten.

Dazu habe das Faxsystem gestartet und den Reiter "Betriebsanweisungen" ausgewählt. Danach habe ich im rechten Fensterbereich den Button "Neues Fax erstellen" betätigt.

Da ich für die Wuppertaler Stellwerke leider die Fax-Nummern nicht im SignalWiki gefunden haben (nur die linke Rheinstrecke/Projekt Rheingold ist verlinkt), habe ich in dem nun geöffneten rechten Fensterbereich den Haken bei "An alle" gesetzt. Bei Betreff habe ich ein Stichwort "Umleiter" eingetragen und unter Betriebsanweisungen den gewünschten Umleiterverkehr ausgesucht und gewählt. Danach das Icon "Plus" betätigt, dabei verschwindet in der Auswahlmaske (rechter Fensterbereich) der gewählte Umleiterverkehr wieder. (????)

Der Button "Senden" bleibt leider inaktiv und ich kann das Fax nicht abschicken.

Was mache ich falsch?

Wie kann ich den Zusatzverkehr aktivieren?

Vielleicht kann mir jemand auf die Sprünge helfen. Im Voraus vielen Dank.

Viele Grüße vom R2.

beim letzten Update auf Version 3.4.0.14 sind der Bahnsteig an Gleis 1 und der Mittelbahnsteig zwischen Gleis 2 und 3 im Hbf verschwunden. Wäre schön, wenn das beim nächsten Update wieder hergestellt werden könnte.

seit dem Update auf 3.4.0.13 löst sich kein einziger Durchrutschweg mehr von selbst auf. Der gelbe DWeg-Melder fängt auch nicht an zu blinken, sondern zeigt Dauerlicht. Da hilft leider nur der Griff zur DHT

Vielleicht lässt sich das Problem ja beheben

Gruß

Peter

ich habe grade eine Dauerhafte Kennlichtschaltung an N4.. Verschwindet auch nicht wenn ich Fahrstraßen drüber stelle, egal welche Richtung...

Bei mir Stauen sich jetzt die Züge im Gegengleis weil sie ohne dass ich es gemerkt habe einer nach dem anderen am Kennlicht vorbei sind...

Ist das Richtig? Wann sollte N4 überhaupt auf Kennlicht gehen?!

Ohne ersichtliche Ursache bekam ich beim Starten der Sim (bereits mehrmals simuliert!) die Meldung "Wuppertal Hbf funktioniert nicht mehr ... es wird nach einer Lösung gesucht".

Auch Neuinstallationen änderten daran nichts. Fehlermeldung kommt nach der Aktivierung und da erst nach der ersten Updateinstallation!

Die Sim hat bereits einige Monate mit Updates funktioniert. Alle anderen SpDrS60-Sims funktionieren.

Ist jemandem so ein Fehler bekannt?

ich habe alle 3 Wuppertaler Simms an einem Sonntag als Streckenverbindung gleichzeitig gefahren. Die Strecke habe ich mit KW begonnen. Hier habe ich beim Start eine Vorsimulation von 15 Minuten ausgeführt. Dann bin ich mit KWV und KWO der Strecke beigetreten.

Der Zug 30739 aus KW Gleis 5 über das Ortsgleis nach KWU ist beim Übergang zwischen den beiden Simulationen KW und KWO verloren gegangen. Die Gleismelder in Gleis 123 waren in beiden Sims rot und die Zugnummer stand im Display. In der Zugübersicht in der Sim KWO tauchte der Zug nie auf, aus der Zugübersicht in der Sim KW ist er verschwunden. Über ZBF war der Zug nicht zu erreichen.

Ich habe mit allen Mitteln versucht, die Rotausleuchtung wegzubekommen, weil sich keine Fahrstraße mehr von KW Gleis 5 nach KWU einstellen ließ. Aber alles ohne Erfolg. Ich habe dann die zwei nachfolgenden Züge mit einem Befehl zur Weiterfahrt trotz haltzeigendem Signal nach KWU fahren lassen. Das hat auch geklappt, aber die Gleismelder blieben jedesmal rot.

Beim dritten Zug habe ich dann aufgegeben, die Sims beendet und die Streckenverbindung genau wie vorher neu gestartet. Dieses mal fuhr der 30793 problemlos nach KWU.

Gruß

Helmut

ich habe die Sim am Donnerstag gespielt (Version 3.3.0.8 und neuer Fahrplan mit den neuen Kohlezügen) und festgestellt:

1. Bei der RAbt 60022 um 14:00 Uhr aus WSW/Bayerwerk sind die Rangieraufträge 1 und 2 vertauscht, so dass die Lok auf Gl. 161 stehen bleibt.
   
2. Bei der RAbt 70512 um 15:10 Uhr aus Bayerwerk fehlen die Rangieraufträge ganz.
   
3. Die Zeiten für die Bremsprobe der BR 294 mit den vollen Kohlewaggons in KWS sind sehr lang bemessen, so dass die [ich nehme an gleiche] Lok unmittelbar nach dem sie mit den vollen Waggons bei den WSW verschwunden ist, mit den [vmtl.] dort stehenden leeren Waggons wieder herauskommt. Und das auch nur, wenn mann alle Rangierstraßen ohne Zeitverzug einstellt, sonst kommt es unweigerlich zu Verspätungen.
   Oder bleibt immer eine BR 294 mit den Kohlewaggons zusammen bei den WSW? Dann wäre das natürlich realistisch und der neue Kohlezug müsste erst einfahren, wenn der alte (leere) bereits herausgekommen ist. Die Gleisbelegung in KWS würde auch dazu passen.
   

Alle anderen Zugbewegungen in KWS und WSW/Bayerwerk liefen einwandfrei ab.

Gruß

Helmut

spiele die Sim in neuester Version 3.3.0.8 an einem Mittwoch.

Ich habe nach einer Gleissperrung (Voreistellung der Programmoptionen) den Fdl Of von der Sperrung des Gleises W-Oberbarmen - W Hbf (Ferngleis) informiert. Danach hat er bei jedem Zug gefragt, ob ich die Erlaubnis auf Gleis Hbf - Oberbarmen (Ferngleis) wechseln kann, obwohl gar kein GWB eingerichtet ist. Auf meine Verneinung hat er dann den Zug auf dem gesperrten Gleis angeboten, was ich natürlich abgelehnt habe. Danach ist nichts weiter passiert. Die Züge wurden auch nicht über das Ortsgleis geschickt oder dort angeboten.

Ich habe den Of dann aufgefordert, alle Züge auf das Gleis KWO - KW Ortsgleis anzubieten. Das hat er dann auch mit den Zügen 307xx und 308xx getan, aber nicht mit den Zügen des Ferngleises.

Diese wurden erst nach Aufheben der Sperrung nacheinander geschickt.

Ist das Schicken der Züge über das jeweils andere Gleis (Ferngleis bzw. Ortsgleis) durch den Of nicht möglich? In diesem Fall kann man diese Gleissperrungen nicht annehmen, da sie bis zu 60 Minuten dauern können.

Gruß

Helmut

mir ist eben aufgefallen, dass der RE4 und RE13 von KWO Ri KW den Halt in Barmen ignorieren.

Mein 10418 stand gerade 5 Min in KW. In der Zugübersicht steht als nächster Halt Barmen. Auch als der Zug in KW angekommen war.

Beim RE13 genauso.

Wäre es evt. möglich in der Zugübersicht zu kennzeichnen, ob die Züge im Ortsgleis oder im Ferngleis kommen?

Habe die Sim KW am Dienstag, 24.01. von 04:12 Uhr bis 11:00 Uhr (ab 08:30 Uhr mit Umleiter KD - EDO und EDO - KD) laufen lassen. Dabei sind mir folgende Punkte aufgefallen:

1. Die S 30901 aus Bottrop Hbf hat einen falschen Rangierauftrag und ändert die Zugnummer in 30910. Dieser Zug fuhr schon eine Stunde eher. Richtig wäre 30918, so steht es auch im Fpl.
   (Bei der RB 11104 ist der Rangierauftrag richtig (ändern in11307), der Eintrag im Fpl lautet aber fälschlicherweise 11304. Dies ist aber nur ein Schönheitsfehler.)
   
2. Ich habe mit dem Zug 60021 eine Rangierfahrt auf Gleis 1 durchgeführt, da er mir etwas zu weit gefahren ist. Die Anweisungen wurden alle befolgt. Jedoch von dem Moment an, als in der Zugübersicht der Status des 60021 in "Fahren auf Sicht" wechselte, geschah dies bei allen anderen fahrenden Zügen auch. D.h. die Statusangaben "V-max", "fährt" oder keine Angabe erscheinen nicht mehr. Das hat sich bis 11:00 Uhr auch nicht geändert. Die Züge fahren allerdings ganz normal und nicht auf Sicht. Es ist also nur ein Anzeigefehler in der Zugübersicht. (Das gleiche ist mir schon am frühen Morgen mit dem Zug 61407 passiert, als ich ihn über Rangierstraßen von Gleis 1 über Gleis 48 nach 66 habe fahren lassen. Ich habe die Sim danach aber neu gestartet.)
   
3. Bei der Einfahrt nach KWS über Gleis 49 als Zugfahrt beim 60021 löst sich der Durchrutschweg hinter den SperrSig 48 bzw, 49 nach 5 Minuten immer noch nicht auf, obwohl der Zug vollständig im Gleis steht. Habe das dann manuell durchgeführt.
   
4. Der 54723 hält gem. Fpl von 08:10 bis 10:24 Uhr auf Gleis 66. Die Anzeige in der Zugübersicht ist allerdings "Fertig zur Abf.". Das hat zur Folge, dass sich der Lokführer beschwert und - wenn man den Fpl exakt einhalten will - nicht vorzeitig die Fahrstraße einstellen kann, da der Zug sonst sofort losfährt. Evtl. kann man hier den Status in der Zugübersicht in " Halt nach Fpl. 10:24" ändern. Natürlich ist man mit der jetzigen Variante flexibler und kann den Zug auch etwas eher losschicken, wenn es die Situation gebietet. (Das trifft evtl. für den Gegenzug 54726 auch zu.)
   
5. Die ICE-1 (betrifft in diesem Zeitraum den 501 auf Gleis 1 und den 855 auf Gleis 2) haben eine Länge von 383 m. Sie sollten also ins Gleis mit 390 m passen. In der Sim halten die Züge aber an und blockieren die letzte Weiche. In der Statusanzeige steht dann "Warten" und nach ca. 1 Minute fahren die Züge wieder ab, obwohl die Abfahrzeit 2 bzw. 1 Minute später ist.

Viele Grüße

Helmut

ich habe die Simulation (neu gestartet mit neuem Fpl vom 280613, ohne besondere Einstellungen, nur mit Umleitern EDO - KD und KD - EDO) am Dienstag von 19:00 bis 24:00 Uhr gefahren.

1. Gsp 7 reagiert wie eine ganz normale Weiche. Der StÜM zeigt kein weißes Dauerlicht. Wenn die Gsp aufgehoben ist, kann trotzdem parallel die Fahrstraße in Gleis 5 eingestellt werden. Die Gsp wird dann als Flankenschutz automatisch umgestellt. Bei der Belegung des parallelen Gleisabschnitts leuchtet der StÜM ebenfalls rot. Der Verschlussmelder blinkt zwar nach Ausfahrt eines Zuges aus Gleis 23. Ob man die Gsp aber betätigt oder nicht, spielt keine Rolle.
   
2. Ich habe die Züge 31913, 31915 und 31917 mit UFGT vom ZSig R45 über Gleis 34 nach Gleis 4 fahren lassen um den 111er Zügen eine gleichzeitige Einfahrt nach Gleis 3 zu ermöglichen. Diese Fahrstraße wurde ab dem Sperrsig 34R2 bis zum Gleis 4 nicht aufgelöst. Ich habe die Fahrstraße eingestellt, während der Durchrutschweg des ZSig R45 (geht bis zum SperrSig 34R2) noch aktiviert war. Die Fahrstraße habe ich dann einzeln aufgelöst.
   Bei den Folgezügen habe ich die reguläre Fahrstraße genommen oder bei Benutzung der UFGT gewartet bis der Durchrutschweg des ZSig R45 aufgelöst war. Dann trat das Phänomen nicht auf. Bei den Zügen 31927 und 31929 habe ich wieder die UFGT vor Auflösung des Durchrutschweges benutzt, aber jetzt wurde die Fahrstraße nach passieren des Zuges vollständig aufgelöst.
   
3. Die RB 31744 hat keine Rangieraufträge. Sie muss aber in Gleis 5 wenden und die Zugnummer ändern. Im Fpl ist die Zugnummer 72745 angegeben. Dieser Zug existiert allerdings nicht. Richtig wäre 72744.
   
4. Zum Zug 54726 im Gbf KWS (vor 19:00 Uhr noch mit Vorgängerfahrplan) habe ich unter dem Topic "Zufahrt KWS #10" noch etwas vermerkt.
   

Viele Grüße

Helmut

Ich habe gestern Wuppertal HBF zum ersten mal simuliert.

Ich wollte ein Gleis sperren und konnte das Nummernstellpult (H) nicht finden. Via Gruppentasten ist meines Wissens eine Gleissperrung nicht möglich.

Wie bediene ich korrekt eine Gleissperrung in Wuppertal HBF?

Gruss

Cyrill

Pheraps trinity means to buy this 3 simulations with an offer price !!

Good Evening

Diego

Upcoming Products Date Expected PSB Solingen Hbf (Lorenz 30) 05/25/2012 PSB Koblenz-Lützel 03/30/2012 Signalling Centre Wuppertal-Oberbarmen 02/24/2012 PSB Wuppertal Hbf 02/24/2012 Signalling Centre Wuppertal-Vohwinkel 02/24/2012 Trinity Wuppertal

mich würde mal interessieren ob Wuppertal Hbf als SpDrS60 gebaut wird, oder als 600er (wie in der Realität).