leider gibt es bei dem Stellwerk Lützel keine Demo-Version. Deshalb an dieser Stelle folgende Frage im Forum:

Ich nutzte u.a. das Stellwerk Heidelberg. Leider sind die Herausforderungen an den Fdl. in der Regel vom Verkehrsaufkommen her nicht sehr hoch. Die Rangierarbeiten sind auch überschaubar.

Wie ist das eigentlich beim Stellwerk Lützel?

Wenn ich mir den Stelltisch anschaue, arbeitet der Fdl. mit Wärterstellwerken zusammen, die dann den Betrieb im Güterbahnhofsteil steuern.

Ist das Aufkommen vergleichbar mit Heidelberg oder sind ggf. auch genügend Rangieraufgaben zu erledigen?

Vielen Dank im Voraus für Eure Einschätzung.

Grüße vom R2 und gesund bleiben. 

Andere Frage: ich verstehe es so, daß es keinen Zuglenkbetrieb gibt, also die Signale wahllos freischalten. Das bedeutet, daß mein 2-59611 obwohl er über Lützel P Gleis 4 nach KKOM soll nun auf Gleis 2 steht und nicht mehr auf das Regelgleis nach KKOM gelangen kann. Schaltet Ihr daher das ZSigR2 beispielsweise SB AUS, das Risiko der Fehlleitung ist ja hoch! Oder gibt es Zuglenkbetrieb und mein 2-59611 hätte eigentlich automatisch in Lützel P auf Gleis 4 landen sollen und es liegt ein Bedienfehler vor?

Selbe Problematik mit (Güter-)Zügen aus Neuwied, die Richtung Koblenz Hbf sollen, der SB würde sie in Lützel P geradeaus auf Gleis 4 schicken, in dem Moment bliebe dann nur das Oberstromgleis, um nach Koblenz zu gelangen.

Danke für Hinweise, bin erst 60 Minuten in KKOL zugange.

M

Kann mir da jemand helfen bzw. hat ein ähnliches Phänomen festgestellt?

gibt es eine Möglichkeit Züge durch den Gbf zu leiten? Wenn ich da was reinleite kommts nie wieder raus

MfG

Barrett

der KC 48714 hat in Gleis 3 einen planmäßigen Halt von 2 Minuten. Der Zug hat eine Länge von 578 m, das Gleis ist angeblich 800 m lang.

Trotzdem blockiert der Zug beim Halt vor dem ZSig S3 die Zufahrt für den D 1273 von Gleis 4 auf das Oberstromgleis, da er mit dem letzten Waggon noch in Gleis 451 steht.

Irgendeine Länge scheint hier nicht zu stimmen.

Neueste Version 3.2.0.8, Fpl 130915_1996_project_rheingold.

Gruß

Helmut

ich habe nach längerer Zeit mal wieder Koblenz-Lützel gesimt und gleich ist mir wieder eingefallen, warum ich die Sims der Rheingoldserie nicht so mag.

Wenn ein Zug durch die Zugbeeinflussung ausgebremst wird, braucht der Tf in allen Signalsoft-Sims ca. 5 Minuten nach dem 1. Anruf bis er das Problem behoben hat. Das ist m.E. sowieso schon recht lang. Nach dem 2. Anruf benötigt er aber bei allen Sims der Rheingoldserie danach noch weitere geschlagene 5 Minuten bis er wieder losfährt. Das nervt ganz schön, mich jedenfalls.

Dieses Problem wurde schon mehrfach auch bei anderen Stellwerken angesprochen. Es kann doch nicht so viel Zeit in Anspruch nehmen, dieses Zeitfenster (nach dem 2. Anruf) von 5 Minuten auf 20 Sekunden zu setzen. In allen anderen Sims funktioniert es ja auch. Da man bei den Rheingoldsims noch nicht die Art der Ereignisse wie bei den neueren Stellwerken selbst bestimmen kann und deshalb alle Fehler auftreten können, wenn man den Regler für Ereignisse betätigt, wäre es schön, wenn diese Sache mal geändert würde. Es wird ja immer soviel von Realität geredet, aber das ist bestimmt nicht realistisch (und bitte jetzt nicht wieder die eine Ausnahme von 1000 Fällen anführen ).

Hoffe mir kann jemand helfen.

Wo finde ich im Stw Koblenz-Lützel die Oberleitungsschalter???

In der Expertenoption ist das manuelle Bedienen eingeschaltet.

Normalerweise findet man die Oberleitungsschalter unter dem Menüpunkt "Zeige"...

Danke im voraus.

MfG

Highdelberger

Im Oberstromgleis 444 bleiben die Zugnummern im Feld V444 "hängen", egal in welche Richtung der Zug unterwegs ist. Der Zug ist schon lage weg, aber die nummer, mit blinkender letzter Ziffer ist noch immer da.....

Fehler?

Danke für evt. Aufklärung, falls dies "normal" sein sollte.....

Manfred

beim Stelltisch für Koblenz-Lützel (Version 3.2.0.8) ist mir folgendes aufgefallen:

1. Gleis 2 in KKOL hat keine Bezeichnung im Programm. Wenn man mit dem Mauszeiger auf das Gleis geht, erscheint oben links keine Anzeige. Bei den Gleisen 1, 3 und 4 erscheint dort auch 1, 3 oder 4. In der Zugübersicht wird als Ort "> Koblenz-Lützel - Koblenz Hbf" angezeigt.
   
2. Einige Gleise ohne Freimeldeanlage sind blau eingfärbt (37, W113). Was bedeutet das? Ich kann dazu im Wiki unter Stelltisch nichts finden.
   Eine Rangierstraße lässt sich in diese Gleise einstellen.
   
3. Die Zugnummernanzeigen beim Oberstromgleis funktionieren nicht so, wie sie sollten. Im Feld V 444 steht immer eine Zugnummer. Dieses Problem ist hier schon letztes Jahr mehrmals Thema gewesen, aber zu diesem Zeitpunkt gab es noch eine ältere Version. Im Moment sieht es so aus:

• Ein Zug wird aus KKO angemeldet, die Nummer blinkt im Feld A 444.
• Ich nehme den Zug an, die Nummer leuchtet ständig und erscheint zusätzlich im Feld V 444, letzte Ziffer blinkt. Soweit richtig.
• Wenn jetzt der Zug das Gleis belegt, leuchtet die Zugnummer im Feld 444. Jetzt müssten eigentlich die Zugnummern aus den Feldern V 444 und A 444 verschwinden, tun sie aber nicht. Zustand wie vorher.
• Wenn der Zug das Gleis verlässt, verschwinden die Zugnummern aus A 444 und 444. In V 444 steht aber die Zugnummer weiterhin, letzte Ziffer blinkt.
• Wenn ich jetzt einen Zug aus KKOL nach KKO anbiete, blinkt die neue Zugnummer in A 444. In V 444 steht weiter die alte mit blinkender letzter Ziffer.
• Wenn der Kf den Zug angenommen hat, wird die neue Zugnummer ständig angezeigt. Zustand V 444 jedoch wie gehabt.
• Wenn der Zug das Gleis belegt erscheint die Zugnummer im Feld 444. A 444 und V 444 wie gehabt.
• Nach Verlassen des Gleises erlöschen die Anzeigen in 444 und A 444. Die Anzeige in V 444 hat sich immer noch nicht geändert.
• Erst wenn einer neuer Zug aus KKO kommt ändert sich die Nummer in V 444 und das gleiche Spiel geht von vorn los.
  

Die Punkte 1 und 3 sind nur Marginalien.

Für eine Antwort zu Punkt 2 wäre ich dankbar.

Gruß

Helmut

ich habe heute zum zweiten mal in dieser Woche das Stellwerk um 14:00 gestartet. Zunächst läuft alles normal an, nach wenigen Minuten jedoch bewegen sich die Züge nicht weiter. In der Zugübersicht ist als Status ganz normal "Fährt" angegeben. Das Problem ist auch nicht an einen bestimmten Zug gebunden, trat es doch diesmal 14:11 Uhr, davor erst ca. 14:15 Uhr ein.

Die Version sollte aktuell sein, zumindest wird mir kein Update angeboten. Als Fahrplan nehme ich immer den zum Herunterladen verfügbaren von 2012.

Viele Grüße

Nach Deaktivierung und erneuter Aktivierung des Selbstellbetriebes stellt sich die Fahrstraße normal ein und es läuft jedoch beim nächsten Zug stellt er die Fahrstraße erneut nicht ein.

TEEM 40552 hat ab Koblenz Hbf 10 min Verspätung. Im Fahrplan ist in Urmitz ein Aufenthalt von 18:39 bis 18:45 h vorgesehen, der aufgrund der Verspätung jetzt natürlich ausfallen kann. Dennoch bleibt der Lokführer bei "Fahrt" zeigendem Ausfahrsignal auf Gl. 1 stehe. Auf Nachfrage antwortet er "ich bereite gerade die Abfahrt vor". Die ganze Aktion hat den hinter dem TEEM fahrenden IR natürlich keine Freude bereitet, denn der kam zum Stehen, Z 40552 hat dann nach 3 min kommentarlos seine Fahrt fortgesetzt.....

Frage: Was hat der Lokführer für Drogen genommen ....? Nein, im Ernst - da scheint der Güterzug irgendwie wie eine Regionalbahn mit Zwangsaufenthalt programmiert zu sein......

Manfred

Auf Gleis Weißenthurm-Urmitz (002) lassen sich keine von Weißenthurm angebotenen Züge ANNEHMEN.

Bietet man aber auf diesem Gleis dem Bahnhof Weißenthurm einen Zug an, so nimmt dieser den Zug auch an.

lg. Leo

Good Evening

Diego

Hat noch jemand das Problem, daß der Zug 59877 aus Metternich nicht kommen will?

Detlef

ich habe versucht einen Zug von Einfahrt Urmitz 1FF ( Gegegengleis ) nach Bahnsteig 3 ( Gleis 503 ) fahren zu lassen das verweigert er mir. über den Umweg Gleis 504 macht er es.

Wie kommt das ? Durchrutschweg usw war alles frei.

ich hatte gerade eine Fahrleitungserdung von 970. Dort war auch kein Zug unterwegs, also hab ich einfach mal zugestimmt. Nur war dann plötzlich bei allen Zügen der Strom weg und ich wurde gefeuert Jemand schon mal ähnliche Erfahrungen gemacht? Und wie ist die Lösung? Erdung ablehnen?

hat das Stellwerk ein Nummernstellpult, wie beispielsweise Bonn Hbf? In der SignalWiki sehe ich auf den Bildern keine entsprechende Beschriftung.

Viele Grüße

Sebihepp

Da vermisst man jetzt schmerzlich die Möglichkeit mal einige Züge in Lützel auf den Gleisen 5, 6, 7 usw. auf die Seite zu nehmen. Was den Spielspaß aber nicht einschränkt, weil das Problem ja der Fdl im Hbf bekommt. J

Ein bisschen viel Verkehr noch für so ne Betra im realen Leben, aber da kann ja jeder eingreifen und ein paar Züge aufheben.

Gruß, und nochmals Danke

Nobbse

ich habe eine Idee für ein Szenario: Es verkehren (Dampf-)sonderzüge aus dem Bahnmuseum nach KKO und zurück. Da kommt schön "stress" dazu, da die Sonderzüge ja dann nicht immer die Strecken Vmax fahren. Wäre mal eine Idee. Was haltet ihr davon?

Mfg Nico

Ich habe die Version 3.0.1.4 und fahre mit dem Fahrplan 120306a. Dabei passiert folgendes: Nachdem ein Zug Richtugn Oberstromgleis gefahren ist, bleibt die Zugnummer im Feld A444 stehen. Dadurch kann der Fdl. KO keine Züge mehr anbieten. Das gleiche Problem gab es schon mal in GE mit dem Anbieten nach Wanne-Eickel (A420). Start: MO 0.05 Uhr

Detlef

Wenn ich in Urmitz für die RB eine Fahrstraße nach Gleis 503 einstelle, läuft der Durchrutschweg über Weiche 506 in abzweigender Stellung ein.

Damit kann anschließend eine Fahrstraße durch Gl. 502 nicht mit vollständigem Flankenschutz aufgebaut werden und läuft daher gar nicht erst ein.

Ist das tatsächlich so beabsichtigt?

Natürlich kann so die Ausfahrstraße aus Gl. 503 ohne Auflösen des D-Wegs eingestellt werden. Aber wenn der P-Zug z.B. in Überholung soll oder ein GZ dort steht, ist das doch schon ein Problem. Die RB hat teilweise recht dicht einen GZ oder IC dahinter, d.h. bei Verspätungen wird's eng. Und dann meckert der SB vom ESig 1F häufig.

Außerdem bleibt die Fahrstraße nach 503 inkl. D-Weg verschlossen, solange die RB am Bahnsteig hält. (Das ist ja eigentlich völlig richtig so!)

Der P-Zug fährt aber nicht ab, solange das ASig nicht in Fahrtstellung gegangen ist, und da er nicht direkt vor dem ASig hält, läuft der Timer für den D-Weg auch nicht ab.

D.h. der Zug steht ewig am Bahnsteig, wenn der Fdl nichts unternimmt. Und nachfolgende Züge stehen dann evtl. im Block.

Aber was soll er unternehmen?

Man kann mit der DHT (jedesmal zählpflichtig) arbeiten, dann geht es. Der Zug hält ja weit genug vor dem ASig.

Mit Gl. 531 (Anschluss zum KKW) ist ein Gleis für den Flankenschutz "verfügbar".

Meiner Meinung nach würde bei S503 eine zusätzliche ZT für eine Fahrstraße ohne D-Weg (wie bei S502) Sinn machen.

Was meint ihr dazu?

Und noch eine Frage:

die Ziel-Außentasten für Zugfahrstraßen von S502 nach Gl. 401/402 sowie von Weißenthurm her funktionieren jetzt korrekt, aber ich kann die Fahrstraße ja auch mit den jeweiligen Signaltasten einstellen (es blinken ja jeweils die Außen-ZT's und die ST's).

D.h. die Zieltasten werden ja eigentlich gar nicht benötigt? Oder hat das doch einen tieferen Sinn, der mir bisher verborgen geblieben ist?

I had also some problems for train from Norh. Signals are opened but trains are stopped and ask me the way ?

Good Sunday

Diego