eine frage wie bekomme ich hier den durchrutschwegaufgelöst oder löst dieser von alleine auf und wenn ja wann?

Lg

aus dem Wiki zur Besonderheit SpDr59

Zitat

 Falls die Ausfahrzugstraße nicht mit dem D-Weg übereinstimmt, oder (noch) keine Ausfahrt gestellt werden soll muss der D-Weg immer manuell aufgelöst werden. Dies geschieht wenn der Zug vor dem Signal zum stehen gekommen ist mittels der DRGT und innerhalb von 5 Sekunden danach die FRT gemeinsam mit der Signaltaste. 

Wie kann ich das jetzt mittels Nummernstellpult bewerkstelligen? Dort gibt es nur die FRT aber keine DRGT.

Gerade bei wendenden Zügen sehe ich das ja als Routinehandlung und dann jedes mal an die Stellwand vorlaufen um die Knöpfe zu drücken wäre doch umständlich. 

Oder soll ich in RH endende Züge immer auf Deckung und damit ohne D-Weg fahren lassen?

ich habe die Simulation des Stellwerks Wuppertal Oberbarmen, auf der Strecke von Hagen nach Schwelm ist ein Zug wegen einer technischen Störung liegen geblieben. Daraufhin habe ich die Strecke von Hagen nach Schwelm gesperrt.

Der Nachbar Fdl Hagen Hbf, hat mir dann Züge angeboten die über das Gegengleis kommen sollen, nach dem der Zug angenommen würde kam der Zug nicht, wie erfolgt die weitere Zustimmung um auf dem Gegenlais fahren zu können?

Hier ein Bild zur Situation.

https://share.icloud.com/photos/0ocNK1Z61-FEhHJ30NxQK7m5w

Mit freundlichen Grüßen

Martin

Beim rangieren in Heidelberg wollte ich einen Wagenpark in der Abstellung auf der Ostseite abstellen. Das Sperrsignal 461 lässt sich dabei nicht als Zielsignal einer Rangierstraße verwenden. Wenn man das Sperrsignal 461 überdrückt läuft die Fahrstraße nach 381-385 ein.

Außerdem lässt sich die Erlaubnis nicht über das NSTP für die Gleise 553 und 554 wechseln über die die Stellwand hingegen funktioniert es. Ist das nur bei mir so oder wie gibt man die Erlaubnis für die Gleise 553 und 554 über das NSTP ab?

auf den Bildern hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,5746244 lassen sich an der Stellwand zwei Zwischentasten ausmachen. Sie sind praktischerweise von den Bedienern mit neonfarbenen Zeigefingern markiert . Meine Frage ist, ob man die ZwT nachträglich realisieren könnte. So wie in Wuppertal-Oberbarmen würden sie auch in Heidelberg das Bedienen der Fahrstraßen an der Wand etwas vereinfachen. Wäre super.

Gruß ErsGT

wollte heute die Fahrstraße vom Bk-Signal 854 bis zum Signal G434 mittels Nummernstellpult einstellen. Ging leider nicht.

Warum ist dies nicht möglich?

folgender Ablauf als Einleitung:

Auf Gleis 003 steht 3300 in Richtung Wieblingen. 7206 nähert sich aus Richtung Kirchheim dem Hbf. Deshalb habe ich bereits die Einfahrt vom Signal F454 bis zum Zugdeckungssignal 003/013 eingestellt. Das Zugdeckungssignal 003 geht auf Halt und das Einfahrtsignal kommt in Fahrtstellung. Nachdem der 3300 das Gleis 003 geräumt hat, springt das Zugdeckungssignal von Halt auf Kennlicht und die Fahrstraße der Einfahrt läuft bis zum Ausfahrtsignal P003 ein.

Nun meine Fragen dazu:

1) Solange das Zugdeckungssignal auf Halt steht, wird am Signal F454 die verkürzte Einfahrt mit Zs 3 angezeigt?

2) Sobald die "lange Einfahrt" (Gl. 013 + 003) eingelaufen ist, verlischt Zs3 am fahrtzeigenden F454?

Danke im Voraus.

Grüße vom R2

wir hatten gerade Heidelberg in der aktuellen Version im Multiplayer gespielt. Nach dem Umsetzen der Lok, in Gleis 003/013 sowie 008/018, bleibt die Rotausleuchtung. Wir haben nach Gleis 003/013 einen Zug auf Zs1 einfahren lassen. Anschließend blieb die Rotausleuchtung immer noch. Einen Techniker haben wir noch nicht getestet, werden wir aber beim nächsten Mal probieren. Da es jeweils nach dem Umsetzen passiert und bei 2x Umsetzen auch direkt 2x reproduziert werden konnte, auf verschiedenen Gleisen, handelt es sich hier mehr als Wahrscheinlich um einen Bug beim Umsetzen.

heute mal interessehalber eine Frage an die "Ortskundigen" in Heidelberg: Früher (bis etwa 1967) begann in Heidelberg Hbf auch eine Eisenbahnstrecke via Schwetzingen nach Speyer. Weiß jemand, wo im Hbf diese Strecke angebunden war? Gibt's davon in dem SpDrS59-Stellwerk irgendwelche Spuren?

Danke & schöne Grüße,

Christian

Start war 28.04.2014 einmal 16:55 und einmal 17:05

Und bei der ersten Runde ist die Simulation nach kurzer Zeit ca 10 min eingefroren die Züge bewegten sich nicht mehr Telefonanlage geht auch nicht mehr aber die Uhr läuft noch

Dann zweites mal gestartet mit ner anderen Uhrzeit selbes Problem wieder

Benutzen tue ich den aktuellsten Fahrplan und die aktuellste SIM Version.

Liebe Grüße

David (Fdl )

Ich habe Heidelberg am Mo um 03:15 gestartet und bis um 04:22 läuft alles korrekt. Ab dieser Zeit (04:23) kommen keine Züge mehr, weder vom Bbf noch von den Nachbarn.

Woran könnte dies liegen?

Gruss Cyrill

könnte jemand vom Team mal bitte die Gleislängen zwischen Heidelberg-Karlstor und Neckargmünd prüfen? Mir scheinen die Züge dort recht lange zu brauchen. Ich habe mir daher die Simdaten ausgeben lassen und sie mit Google Earth abgleichen wollen, wurde daraus aber nicht so wirklich schlau. Mir scheint es, als sei eines der beiden Gleise doppelt so lang, wie es seien sollte. Könnte das bitte mal jemand prüfen?

Gruß

Gleissperre

welche Maßnamen sind beim Fehler "Verlust der Fahrdrahtspannung" einzuleiten ? Ich finde weder Techniker im Telefonmenü noch seperate Leitungsschalter.

beim Einstellen einer Fahrstraße von RM nach Gleis 7 und von RWS nach Gleis 5 kommt es ab und an zu Problemen. Hier zwei Beispiele:

1. Ausfahrt für 3238 aus Gleis 2 nach RM gestellt,
   572 steht in Gleis 5 mit Durchrutschweg hinter P005,
   à keine Fahrstraße aus RM nach Gleis 7 für 617 möglich,
   erst nach Freifahren der Weichen 230, 229 und 228AB durch 3238 werden die Weichen 237AB, 236AB und 243AB als Flankenschutz umgestellt, danach geht ESig A051 auf Hp1.

2. Ausfahrt aus Gleis 4 nach RM gestellt
   Einfahrt aus RM nach Gleis 7 gestellt
   W 257 liegt als Flankenschutz in Linkslage (nach Auflösen der Fahrstraße durch den Zug nach Gleis 7 legt sich auch W 256 als Flankenschutz in Linkslage)
   --> keine Fahrstraße nach Gleis 5 aus RWS einstellbar, da Durchrutschweg blockiert ist
   erst nach Ausfahrt des Zuges aus Gleis 4 ist die Fahrstraße einstellbar.

In beiden Fällen ist das doch wohl so nicht gewollt.

Der erste Fall ist schon einige Male in der gleichen Situation aufgetreten, jedoch passiert das nicht immer. Beim nächsten Mal werde ich die Situation abspeichern.

Gruß

Helmut

Hab mir vor kurzem Heidelberg gegönnt und mir fiel bei einer Spielsession zufällig auf, dass der SB Melder für BkSig 761 nicht vorhanden ist.

Auf einer Stelltafel im Original aus dem Jahr 1990 ist er jedoch vorhanden.

Link zum Bild

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,5746244

Wurde der SB Melder in der Sim möglicherweise vergessen einzubauen?

Grüsse Thomas

wenn ich von Heidelberg - Karlstor Richtung Neckargemünd auf Zs 8 im Gegengleis gefahren bin möchte der Fdl Neckargemünd danach einen Erlaubniswechsel?!

Habe leider keine Idee wie ich den vornehmen kann.

Danke für Antworten

Ich spiele momentan in der einfachen Version am Montag und habe ein Problem mit dem Umsetzen der Lok aus dem D 1614, Ankunft 17.49 Uhr. Nach der Ankunft löse ich den D-Weg mit der Tastenkombination DRGT+FRT+ Signaltaste des Signals P003 auf. Wenn ich dann den Rangierweg für die Lok einstellen möchte, schreibt er immer, Startsignal bereits bedient, und folglich läuft die Rangierfahrstraße nicht ein. Auch mit einem Befehl fährt die Lok nicht.

Was mache ich falsch?

Gruß

Detlef

Nach dem letzten Update kann ich in Heidelberg Hbf die Stelltischausleuchtung nicht mehr einschalten.

Wenn ich auf die Stelltischeinschalttaste drücke kommt nur der Lila Ring um die Taste, aber mehr nicht...

Ich bin als Administrator angemeldet, aber das kann mit Sicherheit nicht das Problem sein, oder?

Kann mir evtl. jemand sagen was da los ist?

Danke im voraus

MfG

ist es beabsichtigt, dass sich die Weichenausleuchtung nur so einschalten oder ausschalten läßt:

- beim Einschalten der Weichenausleuchtung: die Bahnhofstaste betätige, warte bis der lila Ring erloschen ist und dann Weichenausleuchtung einschalten

- beim Ausschalten der Weichenausleuchtung: die Bahnhofstaste betätige, warte bis der lila Ring erloschen ist und dann Weichenausleuchtung ausschalten

selbiges tritt auch bei Duisburg auf

bei den Sim Rheingold reicht das Betätigen der Taste Weichenausleuchtung ein oder aus

Gruß

Jan

ich habe heute mal den Zementwerkzug aktiviert. Dabei sind mir einige Dinge aufgefallen:

1. Bei der Fahrt vom Zementwerk zum Rbf Gleis 555 lässt sich ab dem ASig P523 zwar auch eine Zugfahrstraße einstellen, der Zug fährt aber weiter als Rangierfahrt.
2. Bei der Fahrt vom Rbf Gleis 555 lässt sich ab dem ESig A555 nur eine Zugfahrstraße zum ASig N503 einstellen. Somit muss der Zug vor dem Signal anhalten. Ist das wirklich so oder fehlt da nur eine graue Taste am ESig A555?
3. Der Durchrutschweg am ASig N503 löst sich nicht automatisch auf, obwohl in Kirchheim SpDrS 60 Technik ist.
4. Eine Rangierstraße zum Zementwerk lässt sich erst einstellen, wenn man die FHT zusammen mit der WT 517 bedient. Ist das ein Bug?

Ansonsten sind diese beiden Züge eine kleine Bereicherung der Sim. Und Erwin hat die Abfahrtszeit aus dem Zementwerk mitten in eine Phase gelegt, in der sowieso schon viel zu tun ist. Da hat man dann gut zu tun.

Gruß

Helmut

ich habe mal den GWB nach RMF, RM und RWS in beide Richtungen ausprobiert. Dabei habe ich vorher immer den Nachbarn informiert, dass im 1. Fall das Richtungsgleis bzw. das im 2. Fall das Gegengleis gesperrt ist.

Grundsätzlich funktioniert das Fahren im GWB zu allen drei Nachbarn auf beiden Gleisen.

Es gibt nur einen Schönheitsfehler: Bei der Sperrung des Gleises vom Nachbarn zu mir, kann ich mit dem ZNP 801 die Züge anbieten, sie werden angenommen und und die Erlaubnis wird gewechselt. Allerdings meldet danach der Nachbar seinen nächsten Zug nicht mit dem ZNP 801 an, sondern ruft nach einiger Zeit an und fragt, ob ich die Erlaubnis wechseln kann. Das führt, wenn man darauf wartet zu Verspätungen.

Das gilt für alle drei Nachbarn (RMF, RM, RWS). Bei der Sperrung des Gleises von mir zum Nachbarn läuft alles nach Plan.

Wie gesagt, das ist kein großes Problem, aber doch eigentlich falsch, wenn ich nicht irre.

Gruß

Helmut

bei den Durchfahrten der Güterzüge durch Heidelberg Hbf auf den Gleisen 5 und 7 (z.B. die Gz von RM nach RWS und umgekehrt) fahren die Züge normal durch den Bahnsteigbereich und reduzieren nach der Bahnhofsdurchfahrt ihre Geschwindigkeit auf Langsamfahrt.

Also in Richtung RWS nach dem ASig N007 bis zum ESig A551 in Kirchheim

und in Richtung RM nach dem ASig P005 bis zum BkSig 754 in Wieblingen.

Ist das so richtig?

Gruß

Helmut

jedesmal wenn ein Zug aus Wiesloch- Walldorf Richtung Kirchheim fährt (Regelgleis) dann leuchtet der ASpM Richtung Wiesloch- Walldorf Gegengleis.

Der sollte nur leuchten wenn ich von Kirchheim in Richtung Wiesloch- Walldorf auf dem Gegengleis fahre.

Schöne Ostern

Gruss Martin

Repro:

Man nehme einen beliebigen Zug, mit Fahrziel Neckargmünd, leite ihn im Hbf auf Gleis 7 und schließlich in Richtung Kirchheim. Das ist aus meiner Sicht eine normale Fehlleitung.

Nach der Ausfahrt bleibt der Zug stehen, ruft jedoch niemals an. Man bekommt ihn nie wieder dort weg.

Frage: Warum nicht? Ist das ein Bug? Liegt es vielleicht daran, dass er bereits hinter Signal 403 zum stehen kommt?