Braunschweig ist nun auch fertig. Der Fahrplan wurde komplett überarbeitet, die Züge fahren auch analog der Zugzielanzeige in die entsprechenden Richtungen, die neue Zugzielanzeige zeigt auch die korrekte Zugbezeichnung analog dem Fahrplan. Zusätzlich gibt es eine neue Anzeige: "Nicht einsteigen! Zug endet hier!"

Vormittags gibt es zwei Mal einen Kurswagen, der von einem ankommenden Zug zu einem weiterführenden Zug rangiert werden muss. Dazu kommt rechtzeitig eine V60 aus Ba, die die Rangierarbeiten erledigt.

WICHTIG: Die Rangierloks müssen zunächst, wenn sie aus Ba kommen, am ersten Sperrsignal mit Sh0 anhalten! Die Rangierfolge wird, wenn man die Rangierabteilung in der Zugübersicht anklickt, unten im Fensterbalken der Zugübersicht angezeigt. Die Rangierbefehle sind bereits entsprechend programmiert. Man sollte auch ständig einen Blick darauf werfen. Die Rangiervorgaben werden ständig aktualisiert. Das entspricht etwa den Anrufen des Rangiermeisters beim Fahrdienstleiter.

Auch die Rangierarbeiten für den Expresszug sind entsprechend mit Fahrdienstaufträgen versehen, in der Zugübersicht mit entsprechenden Meldungen vom Rangiermeister. So sollte es nun auch Anfängern ohne Probleme möglich sein, ohne Probleme die Rangierfahrten zu erledigen.

Die Simulation sollte möglichst nicht zwischen 10:25 Uhr und 11:10 Uhr sowie 11:20 Uhr und 11:50 Uhr gestartet werden. In der Zeit finden Rangierbewegungen statt, die bei Start der Simulation in diesem Zeitraum Probleme bereiten könnte... Wer in der Zeit startet hat eventuell auf einmal einen abgehängten Kurswagen im Hauptgleis stehen, aber keine Lok, die den rangieren kann.

Aufgrund der umfangreichen Änderungen muss auch die Zugzielanzeige neu erstellt werden. Der in der zip-Datei enthaltene Ordner "data" muss in den Ordner, in dem sich die Simulations-Exe befindet. Bis zum nächsten Programmupdate erscheint leider bei den Umlauten ö,ä, und ü sowie dem ß derzeit ein "?".

Vielen Dank an nobbse, Spurplan60 und Michael1016 für das Testen und melden der Fehler. Ohne die Drei wäre das so nicht fertig geworden. Und einen fetten Dank an Richard: Dein Support ist echt vorbildlich!

Hier der Link zum neuen Fahrplan: http://www.signalsimulation.com/downloads/braunschweig_timetable_neu.zip

Viele Grüße

Nopileos

UPDATE 20.06.2011

- Züge entsprechend dem Zugziel dem passenden Ausfahrgleis zugeordnet (Realitätsnähe)

- Züge aus BA im pdf-Fahrplan mit Gleisangabe versehen

- Kleinigkeiten berichtigt

UPDATE 04.07.2011

Ordner "data" mit der aktualisierten Zugzielanzeige der zip-Datei hinzugefügt

Der Ordner "data" muss in den Ordner, in dem sich die Simulations-exe befindet.

Welches Zugziel mus ich eingeben, wenn ich Züge mit fünf stelligen Zugnummern habe (dafür gibts keine Lochkarten)?

Auszug aus der Dienstbesprechung:

Guten Tag werte Kolleginnen und Kollegen,

wie Sie sicher bereits mitbekommen haben gibt es erhebliche Probleme mit den Radsätzen der Baureihen 624 und 634. Deshalb ist die Nutzung dieser Züge zunächst untersagt.

Bis auf weiteres müssen deshalb statt der genannten Wendezüge nun Silberlinge mit einer V100 fahren. Dies hat gerade bei uns in Braunschweig erhebliche Auswirkungen, da diese Züge wegen fehlender Steuerwagen nun eine Lokwende vollziehen müssen.

Laut dem Dezernenten werden durch den Austausch der Zugeinheiten allein in Braunschweig 25 planmäßige Lok-Wenden notwendig. Da es keine Zugstreichungen und auch keine geänderten oder besser gesagt diesem Manko angepassten Fahrplanzeiten geben wird, wird es im Hauptbahnhof zeitweise sehr hektisch zugehen. Der Dezernent meint, dass es aufgrund der teilweise kurzen Standzeiten unweigerlich zu Verspätungen bei der Abfahrt einiger Züge kommen wird. Damit müssen wir dann Leben. Versuchen Sie aber bitte die Verspätungszeiten auf ein absolutes Minimum zu begrenzen.

Auch der Abstellbahnhof hat nun mehr Arbeit. Die Rangierer sind bemüht, Züge Richtung Schandelah und Gliesmarode als Schiebefahrt in den Bahnhof zu lassen, um nicht sofort wieder eine Lokwende im Bahnsteigbereich vornehmen zu müssen. Aufgrund der hohen zusätzlichen Belastung durch die Zugzusammenstellungen mit Silberlingen bittet jedoch der Rangiermeister bereits jetzt um Verständnis, falls ein Zug einmal nicht in korrekter Fahrtrichtung ausgerichtet wurde. Dies kann auch damit zusammen hängen, dass aufgrund der Überbelegung des Abstellbereichs eine Lokwende im Abstellbereich nicht machbar war. Also reißen Sie den Kollegen im Abstellbereich nicht gleich den Kopf ab, falls bei einem Zug aus Ba die Lok nicht in Fahrtrichtung angekoppelt wurde bzw angekoppelt werden konnte.

Rechnen Sie - gerade auf der Hauptstrecke - mit teilweise längeren Fahrzeiten. Wie Sie wissen ist die Höchstgeschwindigkeit der V100 auf 100km/h begrenzt.

Wir befürchten, dass aufgrund des zeitweise regen Verkehrs im Hauptbahnhof flexible Entscheidungen der Fahrdienstleiter erforderlich sind. Bedenken Sie die längeren Standzeiten bei Lokwenden, dadurch kann es zu Überschneidungen von Zügen bei den Plan-Gleisen geben. Seien Sie froh, dass die Zugzielanzeige derzeit sowieso nicht funktioniert, sonst hätten Sie da auch noch eingreifen müssen. Seien Sie flexibel, reagieren Sie vorausschauend, es muss nicht immer das Plangleis sein, in das der Zug einfährt.

Aus der Ihnen auf dem Stellwerk vorliegenden Zugübersicht können Sie Wendeaufträge entnehmen, ersichtlich durch die Angabe "L: <->". Wir haben bewusst auf Gleisvorgaben bei den Wendungen verzichtet, eventuell ist die ein oder andere Vorgabe auch unpraktisch. Bei manchem Zug kann die Vorgabe der Wendung "HBS Westseite" für Sie als Praktiker auch blödsinnig sein und Sie wollen stattdessen im Abstellbereich wenden. Denken Sie daher rechtzeitig an die Korrektur der Rangierbefehle, damit sie von den Lokführern auch zeitnah umgesetzt werden können.

Das wars. Ein kleiner Rat: Stellen Sie ihre Tasse Kaffee auf die kleine Wärmeplatte der Kaffeemaschine... Er könnte sonst kalt werden...

*** Diese Fahrplandatei ist nichts für Anfänger. ***

Wer diesen Fahrplan nutzen will sollte bereits Bahnhofskenntnisse von Braunschweig besitzen, Rangierabfolgen verstehen und bearbeiten können. Erfahrene Simmer werden sicher ihren Spaß an dem Fahrplan haben, Anfänger werden verzweifeln.

Hier ist die Datei zum Herunterladen: http://www.signalsimulation.com/downloads/110616_braunschweig_timetable_o_br_624.zip

Die Handlung ist frei erfunden. Jegliche Ähnlichkeit mit realen Vorkommnissen wäre rein zufällig!

Viele Grüße

Nopileos

UPDATE 21.06.2011

- Züge entsprechend dem Zugziel dem passenden Ausfahrgleis zugeordnet (Realitätsnähe)

- Züge aus BA im pdf-Fahrplan mit Gleisangabe versehen

- Kleinigkeiten berichtigt

Nicht irritieren lassen: Die neuen Dateien sind in der 110616_braunschweig_timetable_o_br_624.zip drin.

Gegen 10:15 Uhr kommt es am Montag auf der Schnellfahrstrecke bei einem Güterzug zu einem Brand durch einen Heißläufer ausgerechnet im Elbe-Seitenkanal-Tunnel. Die Schnellfahrstrecke wird in beiden Richtungen komplett gesperrt, der Verkehr über Braunschweig umgeleitet.

Güterzüge der Schnellfahrstrecke werden zunächst vollständig zurück gehalten, Schnellzüge ab 10:30 Uhr auf die Strecke über Braunschweig geleitet. Für den Nahverkehr wurde ein Busersatzverkehr eingerichtet.

Zwei Rettungszüge sind alarmiert worden, einer soll vom Osten in den Tunnel, der andere vom Westen. Der Rettungszug für den Osteingang des Tunnels wurde in Hildesheim alarmiert und muss über Wolfsburg in Richtung Tunnel geführt werden. Der Rettungszug hat höchste Priorität!

Die zurückgehaltenen Güterzüge werden am Montag gegen 15:30 Uhr auf die Strecke über Braunschweig gelassen, die umgeleiteten Güterzüge benutzen dabei die Strecke aus Groß-Gleidingen und nicht die Güterzugstrecke aus Beddingen. Gleiches gilt auch für die Gegenrichtung. Ab da ist mit einer dichten chaotischen Zugfolge zu rechnen, Überholungen mit dem Schnellverkehr sind absehbar.

Noch Montag Nacht stellt sich heraus, dass der Tunnel beschädigt wurde und vor erneuter Betriebsaufnahme Reparaturen ausgeführt werden müssen. Die Sperrung wird voraussichtlich noch vier Tage bestehen bleiben.

Ab Dienstag werden die Güterzüge der Schnellfahrstrecke aufgrund der längeren Sperrung des Tunnels großräumig umgeleitet, was zu einer Entspannung der Umleitungsstrecke über Braunschweig führt.

Freitag Nacht werden die letzten Aufräum- und Reparaturarbeiten abgeschlossen sein, ab Samstag 00:00 Uhr wird die Schnellfahrstrecke frei gegeben, der Verkehr fährt wieder nach Plan.

Die Handlung ist frei erfunden. Ähnlichkeiten mit tatsächlichen Vorkommnissen sind rein zufällig und nicht beabsichtigt.

Für die Hardcore-Simmer: Start Montag, 10:15 Uhr

Für alle anderen Simmer: Start Dienstag, ab 06:00 Uhr

Die Fahrplandatei: http://signalsimulation.com/timetables/braunschweig_2011_umleitung_sfs_timetable.zip

Viel Spaß und Gruß

Nopileos

was mache ich mit Zügen, die laut Fahrplan in "HBS" enden, also in Braunschweig Hbf?

(Gleiches Problem habe ich in Bonn Hbf.)

Sollen die einen Rangierauftrag bekommen oder soll man die woanders hinschicken?

Denn viele geeignete Abstellgleise gibt es ja nicht, und HBSBA meckert ja schon an Zügen herum, die planmäßig in die Abstellgruppe sollen ...

Außerdem nerven dann die Tf von diesen Zügen am Telefon, wenn ich sie auf ein "Abstellgleis" schicke ...

hier gibt es den Fahrplan Braunschweig mit Echtdaten der Personenzüge aus 2011. Die Güterzüge sind fiktiv.

Da die Simulation auf das Jahr 1974 ausgerichtet ist fehlt die Oberleitung. Deshalb sind E-Loks und ICEs in der Simulation 2011 zwar vorhanden, aber aus technischen Gründen in der mdb als Dieselfahrzeuge programmiert. Aber das sollte den Sim-Spaß nicht verderben. Wenn jemanden die fehlende Oberleitung und die simulierten E-Loks und ICEs stören der möge bitte den Fahrplan nicht runter laden und sich entsprechende Kommentare von wegen unrealistisch verkneifen.

In der Zip-Datei sind die mdb, der pdf-Fahrplan sowie ein Ordner "data" mit der aktualisierten Zugzielanzeige. Der Ordner "data" muss in den Braunschweig-Ordner gelegt werden in dem sich auch die exe, also das eigentliche Programm, befindet. Ist der Ordner richtig gespeichert worden erscheinen die neuen Zugzielanzeigen. Die Umlaute ä,ö,ü und das ß werden derzeit noch als "?" angezeigt. Nach einem Update durch Signalsoft wird der kleine Fehler behoben sein.

Vielen Dank an Mariusz und De Bijstuurder für das Betatesten, ihr habt mir die Arbeit erheblich erleichtert.

Sollten noch Fehler gefunden werden bitte eine Nachricht an mich, die werden dann nach und nach behoben.

Ich wünsche euch viel Spaß beim Simmen.

Und hier gibt es die Zip-Datei: http://www.signalsimulation.com/downloads/braunschweig_2011_timetable.zip

Viele Grüße

Nopileos

Update 04.07.2011 - 19:36 Uhr

Zuglauf von Güterzügen aus HBDD über Gleis 150 entfernt

der 6679 von HGLI nach HBSBA ist für Gleis BS1 zu lang ( 20:43 Uhr ).

Die Wende führt er ohne Probleme aus.

Mfg Sven

den E 3463 gibt es doppelt Einmal nach Schandelah und einmal in die Abstellung

Mfg Sven

beim D342 ist wieder der AM/PM Fehler

Mfg Sven

Ich habe folgendes Problem - Vor ein paar Tagen habe ich mir den Stellwerk Simulator Vol.2 gekauft und natürlich gleich installiert.

Soweit sogut.

Nur wenn ich jetzt Braunschweig Hbf starte und auf "Neue Simulation" -> "Starten der Simulation" ladet das Programm zuerst ein bisschen und dann kommt auf einmal eine irre große Fehlermeldung: "Fehler beim Laden des Fahrplans"

Laden der Simulatie nicht möglich: System.IO.FileNotFoundExecption: Die Datei oder Assembly "System.EnterpriseServices, Version=2.0.0., Culture=neutral, PublicKeyToken=b03f5f7f11d50a3a" oder eine Abhängikeit davon wurde nicht gefunden. Das System kann die angegebene Datei nicht finden.

Dateiname: usw usw usw

Was mach ich da falsch?

Danke im voraus!

folgende Daten werden angezeigt: Zug 342 von HSDL nach HGGL

siehe Bild

Zug 59209, 21:15, in Richtung HGLI, damit weiß der FDL aus HGLI überhaupt nichts anzufangen.

Gruß

Hp2

erstmal danke, für das SpDrS60-Programm; es ist wirklich klasse gemacht !

Ich habe allerdings ein paar kleine Unklarheiten :

1. E3603 soll vom Hbf Gl.6 zum Abstellbahnhof HBSBA Gl.60 gefahren werden.

Wenn er dort angkommen ist, beschwert sich StwBa, er habe einen falschen

Zug bekommen.

(Zudem wird es bei der Einfahrt von HGLL nach Hbf Gl.6 etwas eng. E3436

fährt um 8.32 Uhr auf Gl.6 ab, und E3603 soll um 8.33 Uhr auch auf Gl.6

ankommen.)

2. Beim Expr31010 geht es etwas chaotisch zu. Er wechselt zweimal die

Zugnr.(31011/31012).

Der Rangierauftrag ist ziemlich schwer verständlich. (könnte es

vielleicht sein, daß er mit einem Übersetzungs-Programm ins Deutsche

übersetzt wurde....? )

Mir ist nun nicht ganz klar, ob ich hier Bedienfehler begangen habe, oder ob es sich um einen Fahrplanfehler handelt.

Gruß

Dietmar

Aber er hat noch mehr gemacht: die sehr realistisch aussehende Fahrplandateien:

HBS1974-75_TBFO1.pdf: enthaelt der Bahnhofsfahrordnung, so wie auf die Stellwerke verwendet wird (65 Seiten!)

HBS1974-75_TBFO_ohneLeerzeilen.pdf: Das Gleiche, aber weniger Papier verschwendet. (37 Seiten!)

HBS1974-75_WGBL2.pdf : Ein horizontaler Gleisbelegungsplan (10 Seiten)

HBS1974-75_SGBL.pdf : ein vertikaler Gleisbelegungsplan (16 Seiten)

Vor allem die 65 Seiten BFO ist sehr die Muehe wert. Wenn man sie in Plastikhuellen einpackt in eine grosse Mappe auf dem Tisch legt, Kaffee daneben und schon ist man wie auf dem Stellwerk! Vergiss nicht vorher Lunch mit einzupacken... Schichten dauern ja 8 Stunden auf dem Stellwerk.

Download geht hier: Klick hier fuer die Fahrplandateien!

Was ich vorschlagen wuerde als weitere Posts hier unten: sagt alle mal ein sehr netten Danke Schoen an Huschte!

Loben kann man nie genug :-)

Also:

Lieber Huschte

Ich danke dich sehr viel fuer diese Arbeit und die nette Gespraeche ueber Skype. Ich bewundere sehr die Muehe die du dich dafuer gegeben hast. Die Ruhe die du zeigst, sollte ein Vorbild auf der Arbeit sein.

Danke!

Richard.

mir sind jetzt ein paar kleine Fahrplanfehler aufgefallen:

1. Zug 5702 am frühen Morgen, fährt um 4.50 Uhr in Richtung HGGL. Er hat dann in Broitzem Aufenthalt bis 5.10 (an sich schon sehr komisch). Dann fährt er nicht mehr weiter. Grund: Der Lokführer hat einfach die Fahrtrichtung gewechselt.

2. Zug 5709 kommt in HBS an ohne Plan wie es weiter geht. Ich schicke ihn dann zum Abstellbahnhof, was promt erst eine Statusmeldung Unfall bringt und anschließend eine Meldung wegen Fehlleitung. Der Tf meint dann, er müssen unbedingt nach HBS (Obwohle er dort schon war).

3. Zug 6007 wird in HBS zu Zug 8250. Der Tf ändert seine Fahrtrichtung und seine Zugnummer. Der Fahrplan für Zug 8250 gibt als Ziel nach wie vor HBS statt HRUE. Und wieder das gleich Prozedre wie unter Punkt 2.

Viele Grüße

Uwe

ich habe mal eine Frage bezüglich der Sonderzüge.

Ich habe gerade das Beispiel das bei mir 66845 um 13:36 an Gleis 2 ankommen soll. Wegen der 66er Nummer denke ich mal, das es ein Sonderzug ist.

Unten ist der Hinweis angegeben, das er auf 6140 wendet. 6140 steht jedoch schon am Bahnsteig und soll bereits 13:31 abfahren.

Vorbereitete Rangieraufträge sind jedoch auch keine vorhanden. Ist bei dem z.B. geplant dea der den eigentlichen 6140 noch verstärkt? Ich meine er kommt pünktlich und soll auf einen Zug wenden, der bereits planmäßig seit 5 Minuten weg ist. Irgendwie ist das komisch.

Dies ist mir schon mehrfach aufgefallen.

Gruß

ZBS

ich hab eine Frage und wollte wissen ob es ein Fahrplan fehler ist?

Der Zug 59255 will von Hbrsa nach Hgli nur Gliesmarode weiß nichts von einem Zug mit der Nummer 59255

Und wenn man dann klickt,Natürlcih ... bekommt man -300DM

Kann mir vllt. jemand helfen??

Mfg Bahnfreak97

ich habe jetzt mal versucht, die per mail zugesandte Fahrplandatei mit Access zu ändern. Allerdings läßt sich die Simulation nicht sonderlich beirren. Änderung des Startpunktes eines Zuges, der Startzeit oder der Zuggattung werden geändert. Allerdings der eigentliche Fahrplan ändert sich nicht. Das heisst: Egal welche Abfahrtszeit ich vorgebe, er nimmt immer die Zeitendes eingebauten Fahrplans. Wenn ich Züge definiere, die das System noch nicht kennt, beginnen die Züge zur angegebenen Zeit und ignorieren dann alle weiteren Zeiten, also Halt in HBS oder Broitzem etc. In der Zugübersicht werden auch keine Halte angezeigt. Im grafischen Fahrplan erscheinen die Züge gar nicht.

Sehe ich das richtig, das der eingebaute Fahrplan immer verwendet wird, auch wenn ein externer Fahrplan ausgwählt ist?

Hat hier schon jemand Erfahrung gemacht?

Viele Grüße

Uwe

Wir haben's fast geschafft. Noch ein Paar Tage!

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