ich habe aufgrund einer Betra das Gleis Duisdorf-Bonn gesperrt. Jetzt kommen natürlich die angebotenen Zuge auf dem Gegengleis zu mir. Der FDL meldet sich und möchte das ich die Erlaubnis wechsle. Aber da gibt keine Taste. Wie kann ich denn die Erlaubnis geben?

Ich habe heute das Stellwerk Bonn Hbf erworben und ausprobiert. Nach Anlauf schwierigkeiten lief es dann mit der Download Version 2.0.0.33. Das Program meldete mir ich solle ein Update durchführen. Dies habe ich getan. Die Sprache des Grundbildschrim sprang trotz "Deutsch" auf "Englisch" um. In den Einstellungen war weiterhin Deutsch ausgewählt. Das Program gab an weiterhin ein Update durchführen zu wollen. Ich drückte aber auf "New Simulation" und der Grundbildschirm verschwand. Mehr passierte nicht. Ich habe mehrfach das "Update" ausgeführt, ohne änderung am Interface. Ich schaute später (nach Gefühlten 9 Updates) nach welche Version ich hatte und es war 2.0.0.33. Ich wandte mich an den Support und beim Support funktionierte es. Ich habe es dann auch ausprobiert mit deinstallieren, ordner löschen, neu installieren, key eingeben usw. Es tat sich nichts. Immer nach dem Update war alles auf Englisch.

System Win10

Weiß einer weiter?

Jedenfalls fahren bei mir alle 116XX Züge und der 555 am morgen ab, sobald ich die Ausfahrt stelle, d.h. dass sie nicht bis zu ihrer eigentlichen Abfahrtszeit warten.

In der Fahrplanübersicht steht auch als Abfahrt der Zeitpunkt an dem sie gewendet und ihre Zugnummer geändert haben.

im Fahrplan 2012 werden die RB 126xx für jeweils für kurze Zeit im Vbf abgestellt. Ich nehme dazu immer ein freies Gleis. Durch die vorhandenen Signale ist für die Fahrten zum und vom Vbf eine Zugfahrt sowie eine Rangierfahrt möglich.

Meine Frage an die Praktiker: Lässt man diese Züge in der Realität als Zugfahrt fahren, was schneller geht? Oder werden solche Fahrten immer als Rangierfahrt ausgeführt?

Das gilt auch für den abgestellten ICE am Morgen - und, obwohl es hier eigentlich nicht hingehört, in der Sim EE für die abgestellten ICE's in Essen Rbf auf der Bereitstellungsfahrt zum Bahnsteig an Gleis 1 oder 2.

Auch wenn die Prioritäten grad ganz wo anders liegen, aber in Bonn lässt sich beim N403 der Selbststellbetrieb nicht einschalten. Wenn man ihn mit dem Nummernstellpult einzuschalten versucht, leuchtet zwar das Transparent, aber es tut sich trotzdem nix. Vielleicht kann da jemand drüberschaun, wenns nicht zu viel Arbeit macht.

lg. Poidi

Wie bitte soll ich dieses Problem lösen? Danke für Hinweise.

beim durchlesen der WIKI über das Nummernstellpult, bin ich auf folgenden Eintrag gestoßen: „Pfeil unten = ZD“.

Leider ist auf dieser Seite, über das Nummernstellpult, keine Definition von ZD zu lesen.

Und bei der Suche in der Wiki bekomme ich auch eine Fehlermeldung.

Wer von den Experten, kann mir einen Tipp geben, was ZD bedeutet?

Danke und Grüße

Markus

War mein Fehler. Der Zug endete im KB.

Grüsse

Ferdi Vefa

Grüsse

Ferdi Vefa

Habe die möglichkeit des Talent(644)-Ersatzverkehrs mit BR218 (und damit offenen Fenstern) genutzt, und mal ein paar Fotos auf der Strecke Bonn-Euskirchen gemacht.

Als die Bilder gemacht wurden, waren die Bauarbeiten für das ESTW Euskirchen (was die ganze Strecke Bonn - Euskirchen steuert) in den letzten Zügen (Signale und Außentechnik stand schon komplett). Nach einem halben Jahr verspätung ging das ESTW Euskirchen dann im November 2011 mehr oder weniger erfolgreich in betrieb. Und selbst jetzt gibt es noch dauernd Störungen im Betrieb dadurch. Vorher wurde die Strecke durch insgesamt 6 mechanische Stellwerke und 1 Relaisstellwerk (DrS2) gesteuert.

Hier die Bilder, die im Stellbereich von Bonn liegen.

wo findet man die Gleislängenangaben für die Gleise des Vorbahnhofs Bonn, z.B. Gleise 206, 207, 208, usw.?

Grüße vom Stellwerk R2

1.

Rabt 12628 fährt vom Vorbf an den Bahnsteig, nummeriert sich dort aber nicht selbst um.

Über ZNP800 gebe ich die ZN ein (ohne Lenkziffer) und stelle die Ausfahrt.

Jetzt steht der Zug vor dem Esig Bad Godesberg und wird nicht reingelassen.

In der Zugübersicht steht der Zug auch noch als "Rabt 12628" drin.

Gibt es eine Möglichkeit, Bad Godesberg zum Einlassen dieses Zuges zu bewegen?

2.

Die beiden Tischfeldbeobachtungs-Fenster lassen sich nach Neustart der Simulation nicht mehr in den Vordergrund bringen.

Ich sehe sie zwar in der Task-Leiste, sie tauchen aber nirgends auf (auch nicht, wenn ich in der Taskleiste draufklicke).

3.

Ich habe mir das Szenario "Gleiserneuerung" heruntergeladen und die im Paket enthaltene xml-Datei in den Ordner

%\scenarios\ entpackt. Beim Starten der Simulation wird das Szenario aber nicht aufgerufen.

Muss ich dafür irgendwelche Zusatz-Häkchen aktivieren (wenn ja: wo?)? Der richtige Szenario-Pfad ist in den Einstellungen eingesetzt.

4.

Beschweren sich die Autofahrer irgendwann, wenn ich einen BÜ zu lange zu lasse?

Die BÜs 01 und 02 lasse ich gerne mal per DET dicht, wenn viele Züge gleichzeitig rein und raus wollen.

Nun weiß ich nicht, wie groß und stark befahren die Straßen dort sind, aber neulich war ich so bei 10 Minuten und das halte ich schon für ziemlich lang.

Passiert da dann irgendwas?

Soviel für den Moment,

danke für Antworten und beste Grüße aus dem hohen Norden

Julian

heute kam planmäßig um 13:37 Uhr der 652 mit einem 411 nach 402 eingerollt und wendete dort auf 651.

Ein paar Minuten später rollte ein Zug namens 66605 (oder so ähnlich, also Sonderzug) ein, der ebenfalls in 402 auf 651 wenden sollte.

Ich habe ihn dann in 402 mit dem dort stehenden 411 vereinigt (dazu ab R202 als Rangierfahrt nach 402) und gemeinsam zurück gen Berlin fahren lassen.

War das die richtige Entscheidung?

Beste Grüße,

Julian

Ich habe eine Frage und zwar, werden auch Weichenstörungen simuliert?

Und das Weichen schmieren vermisse ich auch?

Freue mich auf Antworten von euch........!

Liebe Grüße

Divad

aus betrieblichen Gründen mußte ich eine Fahrstraße von 202 nach 424 zurücknehmen, also Signal R202 auf Halt und Fahrstraße mit FHT aufgelöst. Später wollte ich die Fahrstraße erneut einstellen, es kam aber ein Hinweis, daß diese bereits eingestellt wäre. Auch ein Versuch, eine Rangierfahrstraße darüber zu legen, half nicht (gleiche Hinweismeldung: Fahrstraße bereits eingestellt).

Zug stand inzwischen am Zwischensignal R202. Also Fahrwegsicherung mit Weicheneinzelsperrung und Zs 1 genutzt. Zug fuhr auch am R202 vorbei, aber leider nur bis zum haltzeigenden Sperrsignal 433.

Daraufhin wollte ich dem Zug einen Befehl Ab zur Vorbeifahrt an dem haltzeigenden Sperrsignal übergeben. Leider steht das Sperrsignal 433 beim Befehlvordruck nicht zur Auswahl. Nun war guter Rat teuer.

Was kann man hier tun? Welche Tipps haben hier die Spezialisten?

Mit freundlichen Grüßen

Wärter R2

ich brauche nochmal eure Hilfe!

Jedes mal, wenn ich der Nachbarfdl. per Telefon einen Zug anbiete, sagt diese, dass sie diese Zugnummer nicht kennt, bzw. ob ich sicher bin, dass dieser Zug der Richtige ist.

Was mache ich falsch?

deshweiteren mußte ich schon öters mal feststellen, dass z.b. der 651 ein problem hatte und ich auch den arzt gerufen hab aber ich es immer und immer wieder machen konnte zbw. das er mich nichtmal angerufen hat und gesagt hat das er einen arzt brauchte. ich rief ihn mal an und er meinte nur dsa ich ihn beauftragt hatte stehenzubleiben.

manchmal fahren die züge nachdem der arzt oder was auch immer kam nimmer weiter. melden sich zwar wieder fahrbereit (wieso auch immer sie das tun wenn die ausfahrt noch steht) aber das tun sie auch ununterbrochen sodass sie nich losfahren sondern mich imer wieder anrufen.

ich habe ein Problem mit der RB 66096 von Duisdorf aus kommend.

Laut Plan ist das Ziel KB im Gleis 405. Wenn ich ihn bis dahin geleitet habe weiß ich nicht wohin er weiter soll.

Er ruft irgendwann an und sagt, dass er vorm roten Signal steht.

Leider ändert er auch seine Zugnummer nicht.

Vielen Dank im Voraus.

Seit dem als Zugziel FMZ angegeben wird melden sich sämtliche Tf die von Bonn nach Godesberg fahren das sie nicht nach FMZ sondern KKO wollen (alle keine Streckenkunde) :-)

Simuliert wurde der eingebundene Fahrplan nach dem letzten Update.

Gruß aus Gießen.

in Bonn kann ich mit der aktuellsten Version nichts auf den Störungsdrucker schreiben. Oder erklärt mir einer wie das gehen könnte ?

Danke.

Gruß, Fdl

ich habe seit dem letzten Update (mit den Kappen auf den zu zählenden Gruppentasten) das Problem, dass ich keine Fahrstraße mehr zurücknehmen kann.

Ich weiß nicht, was ich falsch mache, da sowohl die kappenfreie FRT Taste, als auch die FHT Taste nicht funktionieren, bzw. ich weiß nicht, wie ich die FHT Taste drücken kann, also die Kappe herunternehmen kann.

Das einzige was passiert, wenn ich beide Signale drücke und dann die FRT Taste ist, dass dann alle 3 betätigten Tasten rotumrandet werden, allerdings belibt die Fahrstraße bestehen.

Dies macht mir leider aktuell alle Simulationen mit längeren Bahnsteigaufenthalten nach kurzer Zeit kaputt und das ist schon ärgerlich

Ich hoffe, dass mir jemand bei dieser Problematik helfen kann

MFG Bandchef

nach dem Update des Fahrplans habe ich folgendes Problem: Einige Züge, die definitiv Richtung Remagen/Koblenz nüssen, rufen nachdem sie in Bonn Hbf losgefahren sind an und sagen, ich hätte sie in die

falsche Richtung geleitet .

An was könnte das liegen?

Gruß Lukas

Habe herum gegoogelt und im Handbuch so zu sagen alles was ich fon meinem Modem habe herraus gesucht aber kein erfolg.

Er gibt mir das Port 55386nich frei.

Das ist mein Modem Wlanrouter: PRG AV4202N Modem

Wie sol dass funktionieren?

Wo schalte ich dass frei?