welchen Inhalt haben denn die beiden Betriebsanweisungen "Umleitung" im Fahrplan Rheingold 2012? Wird da die rechte auf die linke Rheinseite umgeleitet oder verstehe ich da was falsch?

Danke!

die Lenkziffern haben in KAND zwar keine Bedeutung, kann mir aber evtl. trotzdem jemand erklären, welchen übergeordneten geografischen Zusammenhang sie haben?

Danke!

irgendwie stehe ich gerade auf dem Schlauch. Vermutlich mache ich irgendeinen Anfängerfehler: Bei mir laufen keine Fahrstraßen von Gl. 24, 3, 4 usw. Richtung Mayen ein. Es werden zwar beide Tasten als grün markiert, aber dann passiert einfach gar nichts. In die anderen Richtungen auf Streckengleis Richtung Brohl geht's.

Hatte leider noch keine Zeit, weiter nachzuforschen. Mit einer Störung scheint es nichts zu tun zu haben, da auch nach dem Neustart der Simulation das gleiche Problem auftritt.

Hat jemand eine Idee?

Danke!

gibt es irgendwo einen Oberleitungsschaltplan für Andernach? Ich habe zwar ein bisschen mit den Oberleitungen rumgespielt, aber so richtig klar ist mir die Logik dahinter noch nicht (nicht grundsätzlich, sondern konkret bezogen auch Andernach).

Danke vorab!

laut Signalwiki wird beim Bf. Andernach u.a. angemerkt, dass Rangierarbeit für die Blechfirma in Andernach durchzuführen ist.

Nun stellt sich für mich die Frage, wo sich eigentlich das Anschlussgleis zu dieser Blechfirma befindet.

Vielen Dank im Voraus.

Grüße vom R2

Ich habe es noch nicht geschafft, diese Züge regulär aus dem Bahnhof  Andernach nach Mayen zu bekommen.

Das Problelm ist folgendes:
Der Zug komt aus Richtung Koblenz und fährt nach Gleis 7. Der Lokführer 64286 kuppelt ab, meldet sich brav als RAbt 64286 und will von Nord nach Süd in die Mitte des Bahnhofs fahren.
Also fahre ich die Rabt "drum herum" und wieder zurück nach Gleis 7 zum Kuppeln. Leider kuppelt die RAbt nicht an den w64286 im Gleis 7. Der Zug soll weiter nach Mayen fahren.

Im Niederländischen Teil dieses Forums wird dieses Problem hier beschrieben, allerdings mit der Lösung Änderungen in der Fahrplandatenbank vorzunehmen. Leider habe ich kein Access um dies zu tun (im LibreOffice Base lässt sich diese Datei nicht öffnen)..
Mit dem 64287 der dann drei Stunden später verkehrt, gibt es ähnliche Probleme.

Kann mir bitte jemand einen Ratschlag geben, wie ich mit diesem Problem umgehen kann?

 

im Rahmen der Erstellung eines eigenen, historischen Fahrplans bin ich über folgendes Problem gestolpert:

In den Gleisen 14 und 15 führen Rangierabteilungen Aufträge "stop short" zwar aus, ignorieren aber die Aufträge zum Kuppeln bzw. Entkuppeln.

Ich vermute, daß dies daran liegt, daß die beiden Gleise zwar existieren, aber zu keine 'Location' gehören. Ich bitte daher um Prüfung, ob entweder

- die Gleise 14 und 15 zur Location "KAND Mitte" hinzugefügt werden können oder

- die Gleise 9-15, 19 und 39 ihren Spawn-Status verlieren können und gemeinsam eine neue Location "KAND Gbf" bilden können (das wäre die bevorzugte Lösung).

Hintergrund ist, daß 1985 der Bf Andernach in der Tat noch recht umfangreiche Zugbildungsaufgaben hatte (werktäglich 3 Ng im Eingang, 5 Üg im Ausgang, dazu 2 Bedarfsganzzüge) und sich diese mit den "ansprechbaren" Gleisen 1 bis 8 nur sehr umständlich darstellen lassen.

Wenn in diesem Zusammenhang die Gleislängen noch auf ein realistisches Maß geändert werden könnten, wäre der Dienststellenleiter mit der Signalmeisterei wirklich zufrieden (vgl. auch diesen Beitrag hier):

Insgesamt als Übersicht (lt. DB Netz, abgerufen vor 5 Minuten):

5: 576 m

6: 574 m

7: 364 m

8: 265 m

9: 140 m (sogar überspannt!)

11: 92 m

12: 136 m

13: 138 m

14: 390 m

15: 375 m

19: 260 m (heißt eigentlich 16)

21: 185 m

22: 185 m

Liebe Grüße

Johannes

wollte die Rangierlok vom Hafen von Gleis 6 nach Gleis 25 fahren. Wenn ich Start N8- Ziel Gl. 25 eingebe, läuft die Fahrstraße immer über Gleis 30 ein. Das Gleis ist aber mit der BR 140 besetzt. Auch die Kombination FfrT+UFGT+N8-Gl. 25 bringt nicht den gewünschten Erfolg.

Wie bekommt man die Rangierfahrstraße über die Weichen 60 - 61 - 67 - 63 zum Gleis 25 eingestellt?

Dank im Voraus.

Viele Grüße vom R2.

Ich habe ein ähnliches Problem, das die Lok nicht ankuppelt nach dem Umsetzen. Wie bekomme ich das "W" in die Zugnummernmeldeanlage?

bei dem Versuch, die Gleise 14 und 15 - mit Helmuts großartiger Hilfe - für meine Rangierübungen zu benutzen fiel mir auf, daß

1. eine Rangierstraße von Sperrsig W5 nach Gleis 14 - also in den stromlosen Bereich - nur unter Verwendung der FfrT-Taste gestellt wird - wie erwartet.

2. durch Überdrücken ist es mir aber möglich, eine Rangierstraße von Sperrsig W4 direkt nach Gleis 14 ohne FfrT-Taste einzustellen, die korrekt eingestellt wird, die Sperrsignale werden auf Fahrt geschaltet - das sollte doch eigentlich nicht möglich sein.

3. Eine Beobachtung in beiden obigen Fällen: nach Durchfahrt der Lok in das Gleis 14 bleibt die Fahrstraße stehen, auch Signal W4 und W5 bleiben in Fahrtstellung.

Viele Grüße,

Martin

seit kurzem habe ich u.a. KAND 3.2.0.9 im Einsatz.

Nach einem langen Tag übervoll mit Störungen und Anomalien (ich habe "Experte" gewählt) stecken nun die Züge Richtung Brohl fest:

1. ein Zug (EC 2) steht laut Zugübersicht auf freier Strecke; fragt man dann den Tf, dann a) steht er vor Signal 40, fährt aber doch. Befehle helfen nicht, der Signaltechniker kann nichts an Signal 40 ausrichten. Wie bekomme ich den Zug vom Fleck? Es kann natürlich der Folgeabschnitt belegt sein, aber schon der EC 2 ist nicht mehr mit Nummer auf dem Tisch und den virtuellen Nachbar-Fdl kann ich dazu nichts fragen.

2. dahinter liegt die Fahrstraße vom ASig P3, Signal steht aber auf Halt, weil die Strecke ja belegt ist. Anders als bei Fahrtstellung (wo HaGT und FHT ausreichen) kann ich die Fahrstraße offenbar nicht auflösen, auch nicht elementweise. Den Fall hatte ich schon: trotz HaGT schaltet das Signal bei freiem Gleis später auf Fahrt.

Das erstere Problem wäre Anlass, mal GWB zu versuchen, um die Züge durchzuschleusen, aber das zweitere verhindert auch das. Um Hilfe wäre ich dankbar.

Michael

* Rottenleiter läßt das Gleis Andernach-Brohl zwischen 36 und 34 sperren (ich war ohnehin der Meinung, dafür sei schon Brohl zuständig)

* Ich rufe Bf an und teile die Sperrung des Gleises Andernach-Brohl mit

* 425414 steht auf Gleis 2 und ich biete ihn über ZNP801 über 111 meinem Kollegen an

* Annahme durch NachbarFdl, Erlaubnis wechselt

* Einstellung einer Fahrstraße von G2 in das Gegengleis nach Brohl

* 425414 fährt los, bleibt aber in 111 "angehalten"

* Kein Befehl kann den Zug bisher zur Weiterfahrt bewegen

Was mache ich falsch?

Gruß,

Martin

heute hatte ich einen defekten Zug kurz vor der Einfahrt ins Gleis 2 stehen, der nach einigen Minuten eigenständig seine Fahrt fortsetzte.

Es blieb allerdings die Fahrstraße in Gl2 gestellt und der Teil Gl2R4 blieb rot ausgeleuchtet.

Das ESig F blieb auf Halt. Ein nachfolgender Zug kam so zunächst davor zum Stehen.

Den Rest der Fahrstraße konnte ich mit FHT auflösen, die Rotausleuchtung habe ich durch Rücksetzen der Achszähler beseitigt.

Ich stellte nun erneut die Fahrstraße wie oben ein, F blieb rot.

Wie wäre nun möglichst genau das korrekte Vorgehen?

Ich versuchte zunächst das Fahren auf Ersatzsignal - erfolglos, inzwischen auch klar, warum: Weichensperren nicht gesetzt und Weichenkette nicht gesperrt.

Dann probierte ich es per Befehl, am haltzeigenden Signal vorbeizufahren, doch der Zug blieb stehen.

Nochmal probiert, selbes Ergebnis. Irgendwann sprach ich den Lokführer direkt an, warum er nicht zufahre. Mache er doch, sagt mir der Tropf und dann erst setzte er seinen Zug in Bewegung.

Meine Fragen:

* Wie genau hättet Ihr die Situation gelöst?

* Gibt es irgendeine Entsprechung zu einer Räumungsprüfung in der Sim? Lasse ich nach gelöschter Ausleuchtung einfach den nächsten Zug auf Sicht durchfahren?

* Wie kann ich eine "Fahrt auf Sicht" herbeiführen? Passiert die automatisch bei Fahrt auf Ersatzsignal? Oder hätte ich eine Rangierstraße ins Gleis 2 anlegen müssen?

* Wenn ich den Befehl zur Weiterfahrt an Halt zeigendem Signal gebe, wird dann auf Sicht gefahren oder mit Vmax?

Vielen Dank, liebe Mitdisponenten!

Martin

12421 geht über auf 12432, würde dann aber von 08:53 bis 13:04 auf Gleis 24 rumstehen, und das Gleis blockieren...Irgendwo passt da der Übergang nicht, da zwischendurch ja auch etliche andere Züge kommen die da rein wollen.

MfG

Darf ich als ansonsten schwer begeisterter Neukunde, der sich gerade in die beiden Andernach und Hürth reinschafft (mit Hang zu Höherem!), noch mit einem update rechnen?

Viele Grüße,

Martin

mein erster Tag als Hobbydisponent bei Signalsoft. Habe mir zum Einstieg das bundle Andernach + Hürth geleistet und fange nun in Andernach an. Mit dem vorhandenen Fahrplan, den aus der Registrierungsmail habe ich noch nicht eingefügt.

Nun stellt sich mir folgendes Problem:

7215 kommt um 08:39 aus KMYO auf Gleis 24 an.

Die Unterzeile im Fahrplanfenster lautet "Pellenz-Eifelbahn>7246>Gl 21".

Die Rangierbefehle lassen ihn den Führerstand wechseln, den Zug abstellen und die Zugnummer zu 7246 ändern.

7246 fährt aber erst 16:04 Uhr wieder auf Gleis 24 ab.

Sollte ich den Zug abstellen? In Gleis 21? Das hatte ich zunächst probiert, aber konnte keine Rangierstraße von Sperrsig W65R1 in das Gleis 21 stellen. Und wie bekomme ich den Zug am Nachmittag überhaupt raus (falls meine Deutung überhaupt richtig ist).

Der nächste aus KMYO, der gerade reinkommt, hat den Rangierauftrag "Abstellen" nicht, mal schauen, ob ich den mit neuer Nummer auf die Rückreise schicken kann.

Grüße von

Martin

• Ich habe eine beliebige Rangierstraße eingestellt. Noch während die Rangierstraße einlief bzw. die Weichen umliefen, tauchten jedoch Gründe auf, die gegen eine Rangierfahrt sprachen. Um den Lokführer nicht unnötig zu irritieren habe ich desshalb versucht, die Fahrtstellung des Signals zu verhindern, indem ich das Signal gesperrt habe. Nachdem die Fahrstraße eingelaufen war, wechselte das gesperrte Signal (!) dennoch auf Fahrt. Nun weiß ich natürlich nicht, ob dies im originalen Stellwerk ebenso auftreten würde. Immerhin ist die Reaktionszeit des Stellwerkes ja auch begrenzt. Ich wage allerdings die Hypothese, dass die Sperrung des Signals vor der Fahrtstellung, noch einmal überprüft wird (eventuell sogar noch öfters).
• Ich habe auf Gleis 6 einen Zug stehen gehabt, der über Gleis 25 in den Hafen wollte. Gleis 30, über das die Rangierstraße standardmäßig eingestellt wird, war jedoch mit einer BR 140 belegt. Ich versuchte daher eine Umfahrstraße über Gleis w67 einzustellen. Dies scheiterte jedoch, da eine Ffrt-Bedienung nötig war. Wenn ich jedoch Ffrt, Ufgt und Starttaste betätigte, nahm das Programm die Bedienung der Zieltaste nicht mehr an. Mir blieb also nichts anderes übrig, als dem Lokführer mündlich die Zustimmung zur vorbeifahrt zu geben.
• Danach fiel mir auf, dass beim Versuch, die Fahrstraße von Gleis 6 direkt nach Gleis 25 einzustellen, keine Bedienung der Ffrt gefordert wurde, obwohl die Fahrleitung zwischen Gleis 30 und Gleis 25 aufhört.
• Noch eine Frage zum ZNP: Die Eingabe 123 AND 6 ZNL funktioniert nicht (gibt nur ? von sich). 123 ZNL funktioniert zwar, aber da bei den Sperrhinweisen auch die explizite Löschung funktioniert, wollte ich mal nachfragen, ob das so beabsichtigt ist?
• Und ich würde mich freuen, wenn im Wiki die Gleislängen nachgetragen würden.

Für eure Rückmeldungen schon mal Vielen Dank im vorraus,

Gleissperre

1. Kann ich die geplante Abfahrt des Üg 59619 früher freigeben um das Gleis 6 frei zu bekommen?
   
2. Hafenzug 88nnn auf Gleis 6 kann ich nur durch einen Wendeauftrag nach KWEH fahren lassen. Andere Optionen Zugtaufe ua. akzeptiert das Programm nicht. Ist dies ok?
   
3. >Üg 59514< Die Lok kuppelt bei mir nicht an. (<<-angehalten). Rangieraufträge lassen sich nicht löschen und durch neue ersetzen. Problem besteht weiter. Die veröffentlichen Tipps funktionieren bei mir nicht. Liegt es an der Einstellung?
   
4. Gibt es Traffic aus den Blechwerken?
   

Für gute Tipps wäre ich dankbar

die Eingabe von Zugnummern und der Gleiszuweisung ist nicht möglich. Bspw. möchte ich die Zugnummer 61162 in Gleis 8 eingeben. Meine Eingabe erfolgt somit: Zugnummer, danach Feld "AND" , dann 008, dann Taste "ZNS". Es erscheint aber immer das Fragezeichen.

Auch wenn ich auf die 0 verzichte und nur 61162 als Zugnummer eingebe, bleibt das Problem das gleiche. Bei anderen Stellwerken (z.B. Hürth-Kalscheuren) gehe ich nach dem gleichen Muster vor, dort gibt es aber diese Probleme nicht.

Andernach hat die Version 3.2.0.9.

Was mache ich falsch in Andernach oder ist das noch ein Bug?

Danke im Voraus für Eure Hilfe.

Viele Grüße vom Wärter R2

hier habe ich mal ein Film erstellt von KAND nach KBRO. Feedback erwünscht

KKOL ist in der mache mit KWEH zusammen, ich mache immer 2 Stellbereich gleichzeitg. Für mehr Infos habt ihr ja das Sigwiki .

Noch was in eigener Sache, diese Aufnahmen sind meine eigenen, ich habe mir Mühe gegeben bei der Umsetzung, erwartet keinen Blockbuster. Ich habe, letztes Jahr damit angefangen, aber leider auf Grund div. Sachen mußte ich das Projekt einstellen. Nun, hab ich wieder mehr Zeit und werde nach und nach die Stellwerke abarbeiten. Nun viel Spaß ...

Mir ist aufgefallen das bei Ausfahrten aus den Gleisen 8-6 Richtung Süden am Grupenausfahrsignal "N6-8" immer der Festlegemelder Leuchten bleibt, die Fahrstraße löst sich aber normal auf und das Signal kann auch normal bedient werden .

Schönes Wochenende Gruß Dennis J.

Ich habe mir das Stellwerk Andernach zugelegt und nach der Lizensierung ein Update erhalten. Mit dem email ist auch eine Fahrplandatei mit Namen "andernach_timetable.mdb gekommen. Ich habe dann beim Start die Prozedur "externen Fahrplan verwenden" durchgeführt, hat auch alles funktioniert. Nach dem Programstart aber sind in der Zugübersicht nur die ÜG´s der Nummerngruppe 88870 bis 88884 enthalten und sonst keine Züge, es erscheinen auch keinerlei Züge bis auf die zuvor genannten.

Wenn ich mir mit der X Option den Fahrplan als pdf ausdrucke, sind aber sämtliche Züge enthalten.

Kann es daran liegen, daß auf diesem Rechner kein Microsoft Access installiert ist? Ich bitte um Hilfe, Danke im Voraus und Gruß!

kann es sein, das In Andernach die Gleis 5 und 6 keine Fahrleitung haben?

Laut Fahrleitungsübersicht sollte da eine sein.

Ich hatte in Gleis 5 ein GZ stehen der kurz nach den anhalten mir mitteilt das er Stromlos sei, das gleiche in Gleis 6. Musste sie dann mit der BR 290 ins Gleis 4 bringen und da hatten sie wieder Strom.

Fahrleitungsarbeiten fanden keine stand bzw. steht bei Fahrleitungsschalter "manuell"

Gespielt wurde Version 3.2.0.9

ich spiele gerade zusammen mit 2 anderen die Rheinstrecke im Multiplayer, ich habe Brohl - Koblenz-Lützel besetzt. Ich wollte nun in 2 aufeinanderfolgenden Stunden die MRB aus Koblenz in Andernach über das Gegengleis nach Brohl fahren. Also Erlaubnis gewechselt, Fahrstraße gestellt. Allerdings reagiert das Fenster von Andernach, nachdem die Fahrstraße steht, plötzlich nicht mehr.

Hat jemand ne Idee, woran das liegen kann? Die Stellwerkversion ist 3.2.0.9, der Fahrplan ist vom 07.02.2013 (Remagen hat eine von mir modifizierte Version, in der die MRB andere Rangieraufträge haben - siehe dortiges Forum).

Gruß,
DevonFrosch